6.1.13. L'amplificateur des freins

L'ATTENTION N'analysez jamais l'amplificateur des freins. Le tri violera le travail normal. Si l'amplificateur est défectueux, remplacez par son nouveau.

Fig. 6.26. Les détails de l'amplificateur des freins : 1 – l'amplificateur vidé; 2 – la couche; 3 – le tuyau de l'amplificateur vidé des freins; 4 – la goupille avec la tête et l'orifice sous la goupille; 5 – la borne; 6 – l'écrou; 7 – le contre-écrou de la goupille avec la tête et l'orifice sous la goupille (gauche); 8 – le contre-écrou de la goupille avec la tête et l'orifice sous la goupille (droit); 9 – la fourchette tolkatelya; 10 – un principal cylindre de frein; 11 – l'écrou de la fixation du maître-cylindre

LA REMARQUE Sur le dessin 6.26 on montre l'automobile avec une gauche disposition du mécanisme de direction.

Il y a deux moyens du contrôle : avec le testeur et sans lui. D'habitude, on peut grossièrement définir l'état de l'amplificateur sans utiliser le testeur.

LA REMARQUE À l'exécution du contrôle s'assurez que dans la conduite de frein il n'y a pas d'air.

Lancez le moteur.

Arrêter le moteur après 1–2 mines du travail.

Fig. 6.27. Le contrôle de l'herméticité de l'amplificateur des freins

Najimite sur la pédale du frein plusieurs fois avec la même charge, comme au blocage ordinaire suivez la marche de la pédale. Si la marche de la pédale avec chaque pression diminue, l'amplificateur est hermétique (fig. 6.27).

Fig. 6.28. Le changement (provalivanie) de la marche de la pédale

Si la marche de la pédale ne change pas, l'amplificateur n'est pas hermétique (fig. 6.28).

LA REMARQUE Si on découvre la panne, contrôlez les grandes routes vidées et les couches, remplacez tous les détails défectueux. Après cela répétez tout le contrôle.

Fig. 6.29. Le contrôle du changement de la marche de la pédale

Au moteur arrêté appuyez sur la pédale du frein plusieurs fois avec l'effort identique et s'assurez que la marche de la pédale ne change pas (fig. 6.29).

Fig. 6.30. "Une Petite" marche de la pédale

Lancer le moteur à la pédale appuyée du frein. Si la marche de la pédale augmente un peu, l'amplificateur est apte au travail. La marche invariable de la pédale n'indique pas à la panne (fig. 6.30).

Fig. 6.31. La retention de la pédale

Appuyez sur la pédale du frein au moteur travaillant. Arrêtez le moteur en retenant la pédale du frein appuyé (fig. 6.31).

H : Retenez

Fig. 6.32. Le contrôle de l'herméticité sous la charge

Retenez la pédale du frein appuyé pendant 30 s si la hauteur de la pédale sur le plancher ne change pas, l'amplificateur est apte au travail. L'amplificateur est inapte au travail, si la pédale se lève (fig. 6.32).