2.6.1. La structure du système d'allumage

Fig. 2.262. Le schéma important et de montage : 1 – l'interrupteur de l'ignition; 2 – un principal relais; 3 – la bobine d'allumage des bougies d'allumage №1 et №4; 4 – la bobine d'allumage des bougies d'allumage №2 et №3; 5 – le détecteur de la position raspredvala; 6 – le détecteur de la position kolenvala; 7 – cвеча les ignitions №1; 8 – cвеча les ignitions №2; 9 – cвеча les ignitions №3; 10 – cвеча les ignitions №4; 11 – le signal du détecteur (le détecteur de la pression dans le collecteur d'admission, le détecteur MANGE, le détecteur de la température de l'air sur l'admission, les détecteurs de la position du bouchoir d'étranglement, le détecteur de la détonation (si se trouve), les détecteurs de la vitesse de l'automobile, le détecteur de la position du levier du sélecteur du régime du mouvement, le signal de la charge électrique, le signal de la mise en marche du moteur, la conclusion diagnostique (l'automobile sans lampe-témoin immobilizatora)); 12 – le bloc de gestion électronique

Fig. 2.263. La disposition des éléments du système d'allumage : 1 – le bloc de gestion électronique; 2 – la bobine d'allumage des bougies d'allumage №1 et №4; 3 – la bobine d'allumage des bougies d'allumage №2 et №3; 4 – le détecteur de la position raspredvala; 5 – le détecteur de la position kolenvala; 6 – le détecteur de la pression absolue dans le collecteur d'admission; 7 – le détecteur MANGE; 8 – le détecteur de la température de l'air sur l'admission; 9 – le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement; 10 – le détecteur de la vitesse de l'automobile; 11 – l'interrupteur de la gamme les boîtes de vitesses (boîte de vitesses automatiques); 12 – de haute tension du fil; 13 – l'assemblage diagnostique; 14 – le détecteur de la détonation (si se trouve); 15 – l'assemblage de la voie de communication

Le système d'allumage électronique sans distributeur. Elle comprend les éléments décrits plus bas, et a le système de gestion électronique.

Définit le mode du moteur et la condition du mouvement de l'automobile selon les signaux des détecteurs, compte la signification la plus convenante de l'angle du dévancement de l'ignition et la durée de l'impulsion électrique dans le bobinage primaire de la bobine d'allumage et envoie le signal sur vosplamenitel' (la cascade de force) les bobines d'allumage.

La bobine d'allumage a inséré vosplamenitel', qui insère et déconnecte le courant dans le bobinage primaire de la bobine selon le signal du bloc de gestion électronique. Quand le courant électrique dans le bobinage primaire est coupé, l'impulsion du haut effort est générée dans le bobinage secondaire de la bobine.

En utilisant les signaux de ces détecteurs, le bloc de gestion électronique identifie le cylindre, le piston de qui se trouve dans le tact de la compression, définit l'angle du tournant du vilebrequin et règle automatiquement l'installation initiale de l'angle du dévancement de l'ignition.

Bien que ce système d'allumage n'ait pas le distributeur, deux bobines d'allumage entrent dans sa composition (une – pour les bougies d'allumage des premiers et quatrièmes cylindres et l'autre – pour les bougies d'allumage des deuxièmes et troisièmes cylindres. Quand le signal de l'ignition vient du bloc de gestion électronique sur vosplamenit' les bobines d'allumage des premiers et quatrièmes cylindres, dans le bobinage secondaire on génère un haut effort, qui est transmis selon les fils de haute tension et met en marche simultanément les bougies d'allumage des premiers et quatrièmes cylindres. Analogiquement, quand le signal dirigeant vient sur vosplamenitel' d'une autre bobine d'allumage, les bougies d'allumage des deuxièmes et troisièmes cylindres donnent simultanément la décharge.

Les signes des pannes du système d'allumage et leur détection voir dans le tableau 2.3.