Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
4.1. Le diagnostic des pannes de la suspension, les disques et les pneux
4.2. Les roues et les pneux
4.2.1. La description des pneux
4.2.2. La description des disques
4.2.3. La description de l'alignement des roues
4.2.4. Le retrait et l'installation de la roue
4.2.5. Le retrait et l'installation du pneu
4.3. La suspension de devant
4.4. La suspension de derrière
4.5. Les tableaux
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






4-2-1-opisanie-shin.html

4.2.1. La description des pneux

Les pneux beskamernogo du type
Le pneu assure le travail satisfaisant aux charges n'excédant pas la charge complète nominale, à la pression recommandée de l'air dans le pneu.
Normal les pressions dans le pneu et le style juste de la conduite exercent une grande influence sur la ressource du pneu. Le mouvement avec la grande vitesse sur les tournants, excessivement accélération rapide et blocage inutile intense augmentent l'usure du protecteur.

La table du "pneu"
La table du "pneu" s'installe sur un gauche comptoir de la porte et contient l'information sur les pneux. Dans le tableau on amène les informations sur la limite de charge, le montant des pneux et la pression dans le pneu froid.

LA REMARQUE
Les informations sur le montant de la jante et/ou la limite de charge sont amenées, si cela demande la législation du pays, où on exploite l'automobile.

Le gonflement des pneux
La pression dans le pneu, recommandé pour n'importe quel modèle, paie à partir des considérations du confort, la stabilité, la dirigeabilité, l'usure du protecteur, la ressource du pneu et la stabilité aux endommagements.
La pression à froid (après que l'automobile se trouvait dans le repos pendant pas moins 3 tch ou a passé moins d'un mille) au pneu doit être contrôlée chaque mois ou devant n'importe quel voyage de longue durée. La pression dans le pneu est réglée conformément aux données dans la table disposée sur un gauche comptoir de la porte.
La pression dans le pneu augmente à la chauffe du pneu au mouvement.
N'excitez pas l'un contre l'autre l'air du pneu après le voyage.
À stravlivanii de l'air baissera la pression dans le pneu froid.
Augmenté en comparaison de recommandé la pression dans le pneu peut provoquer :
– L'augmentation de la rigidité;
– L'endommagement du pneu ou la carcasse;
– L'usure rapide de la partie centrale du protecteur.
La pression inégale dans les pneux d'un axe peut provoquer :
– L'enneigement au blocage;
– L'enlèvement;
– L'aggravation de la dirigeabilité;
– Le rejet du mouvement rectiligne à l'accélération.
Baissé en comparaison de recommandé la pression dans le pneu peut provoquer :
– Le glapissement du pneu sur les tournants;
– L'effort augmenté sur le volant de direction;
– L'usure rapide et non uniforme au bord du protecteur;
– L'endommagement et la déformation de la jante;
– L'endommagement la corde du pneu;
– La surchauffe des pneux;
– L'aggravation de la dirigeabilité;
– La consommation de combustible augmentée.

La sélection des pneux et les disques (les disques en acier estampés)
À l'usine du pneu s'approchent furtivement des disques, cela signifie que le plus rigide dans la direction radiale la partie du pneu, ou «une haute place», coïncide avec le terrain du disque avec le plus petit rayon ou «la place basse» le disque.
Cela se fait pour assurer l'aisance de la marche.
«Une haute place» les pneux s'enregistre initialement par le point de la peinture 1 sur extérieur bokovine. Ce point de la peinture est lavé en fin de compte du pneu (fig. 4.3).

Fig. 4.3. Les marquages «haut et bas» des places de la roue


«La place basse» les roues s'enregistre initialement par le point de la peinture 2 sur le rebord de bord de la roue. À l'assemblage juste, le point sur la jante de la roue doit être cumulé avec le point sur bokovine les pneux, comme c'est indiqué sur le dessin 4.3.
Toutes les fois, quand le pneu est démonté du disque, elle doit de nouveau être établie de manière que la position mutuelle du pneu et le disque ne soit pas violée. Si la marque sur bokovine les pneux manque, avant le démantèlement du pneu il est nécessaire de porter les marques directrices sur le pneu et le disque pour qu'au montage ultérieur le pneu soit établi dans la même position.

Les remplacements du pneu
Quand le remplacement est nécessaire, on admet l'installation du pneu du même type. Voir la table des pneux. De nouveau pneu établi doit avoir le même montant, l'indice de la charge et la structure que le pneu primordialement établi sur l'automobile. L'utilisation du pneu de n'importe quel autre montant ou le type peut influencer les qualités d'attelage, le confort, les déclarations de l'indicateur de vitesse / odometra, la garde au sol de l'automobile et le jeu entre la roue et la carrosserie et le châssis.
Il est recommandé d'établir les nouveaux pneux par les vapeurs sur un axe. En cas de besoin les remplacements seulement un pneu, pour un axe il faut choisir le pneu ayant l'usure minimale du protecteur pour la garantie de l'égalité de l'effort de freinage.

L'ATTENTION
N'établissez pas sur l'automobile du pneu du divers type : radial et diagonal, à l'exception des cas critiques, parce que cela peut fortement changer la conduite de l'automobile et amener à la perte du contrôle sur l'automobile.
Dans le système métrique la pression dans les pneux est mesurée à kilopaskalyakh (kpa). Sur la table de la pression dans le pneu est indiqué d'habitude à kpa, ainsi qu'à psi. Métrique chinnye les manomètres sont vendus dans les magasins de l'autooutil. Dans le tableau on donne la traduction des pressions standard de kpa à psi.


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