|
2-1-3-proverka-kompressii.html
2.1.3. Le contrôle de la compressionContrôlez la compression à tous 4 cylindres.
Chauffez pour cela le moteur jusqu'à la température normale ouvrière.
Arrêtez le moteur après la chauffe.
|
LA REMARQUE
Après la chauffe du moteur traduisez le levier du changement de vitesse des transmissions au point mort (le levier du sélecteur à la position «P» pour les modèles avec la boîte de vitesses automatique), freinez l'automobile par le système de station de frein de l'ensemble et fixez les roues motrices.
|
|
|
Fig. 2.9. Le couvercle supérieur de la tête du bloc des cylindres
|
Enlevez la couvercle supérieure de la tête du bloc des cylindres 1 ( fig. 2.9). Déconnectez les assemblages de la bobine d'allumage 1.
|
|
Fig. 2.10. Les composants du système d'allumage
|
Déconnectez les bobines d'allumage 2 avec les fils du haut effort 3 ( fig. 2.10). Dévissez toutes les bougies d'allumage.
Déconnectez les assemblages des fils des gicleurs combustibles 4 ( fig. 2.10).
Établissez l'outil spécial (kompressometr) à l'orifice de la bougie d'allumage ( fig. 2.11).
|
|
Fig. 2.12. Les pédales de l'enchaînement et l'accélérateur
|
Couperez l'enchaînement 1 (pour réduire les charges à la mise en marche du moteur) pour les automobiles avec la boîte de vitesses mécanique et entièrement appuient sur le palonnier par la présentation du combustible 2 pour ouvrir entièrement le bouchoir d'étranglement ( fig. 2.12). En tournant le moteur par le démarreur (la batterie d'accumulateurs doit être entièrement chargée), trouvez la pression maxima selon kompressometrou.
|
LA REMARQUE
Pour la mesure de la compression il est nécessaire de tourner le moteur avec la fréquence pas moins 250 mines-1 (la batterie d'accumulateurs doit être entièrement chargée).
|
Si la compression mesurée de la signification plus bas limite, contrôlez la justesse de la connexion kompressometra. Si kompressometr est établi en bonne et due forme, la fuite de l'air dans les anneaux à piston et les soupapes est possible.
La compression
Le standard : 1400 kpa.
La limite : 1100 kpa.
La différence maxima entre n'importe quels deux cylindres : 100 kpa.
Accomplissez les mêmes opérations pour chaque cylindre pour recevoir 4 significations.
Après le contrôle, établissez les bougies d'allumage et les bobines d'allumage 1 dans la collecte avec les fils du haut effort 2 ( fig. 2.10). Connectez les assemblages des bobines d'allumage 3.
Connectez les assemblages des fils des gicleurs combustibles 4 ( fig. 2.10). Contrôlez la couche du couvercle supérieur de la tête du bloc des cylindres sur la présence des endommagements, puis l'établissez à la rainure du couvercle supérieur de la tête du bloc des cylindres 1 ( fig. 2.9). Établissez le couvercle supérieur de la tête du bloc des cylindres avec la couche sur le couvercle de la tête du bloc des cylindres.
|