Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
4.1. Le diagnostic des pannes de la suspension, les disques et les pneux
4.2. Les roues et les pneux
4.3. La suspension de devant
4.4. La suspension de derrière
4.4.1. Les angles de l'installation des roues de derrière
4.4.2. Le contrôle et le réglage des angles de l'installation des roues de derrière
4.4.3. Le contrôle et le réglage de la convergence
4.4.4. Le retrait et l'installation de la barre du stabilisateur de la suspension de derrière et/ou les moyeux
4.4.5. Le contrôle de la barre du stabilisateur de la suspension de derrière, les moyeux et/ou les comptoirs
4.4.6. Le retrait et l'installation du comptoir de la suspension de derrière dans la collecte
4.4.7. Le tri et l'assemblage du comptoir de la suspension de derrière dans la collecte
4.5. Les tableaux
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 



4-4-2-proverka-i-regulirovka-uglov-ustanovki-zadnikh-koles.html

4.4.2. Le contrôle et le réglage des angles de l'installation des roues de derrière

Dans l'exploitation on prévoit seulement le réglage de la convergence.
La possibilité du réglage du désarroi des roues et l'angle de l'inclinaison de l'axe longitudinal du tournant de la roue n'est pas prévue. C'est pourquoi, si l'angle du désarroi ou l'inclinaison de l'axe longitudinal du tournant des roues se distingue de la norme à cause des endommagements provoqués par les conditions lourdes de voyage ou la collision, il est nécessaire de révéler et éliminer les endommagements de la carrosserie ou la suspension.
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4.4.3. Le contrôle et le réglage de la convergence