Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
4.1. Le diagnostic des pannes de la suspension, les disques et les pneux
4.2. Les roues et les pneux
4.3. La suspension de devant
4.4. La suspension de derrière
4.4.1. Les angles de l'installation des roues de derrière
4.4.2. Le contrôle et le réglage des angles de l'installation des roues de derrière
4.4.3. Le contrôle et le réglage de la convergence
4.4.4. Le retrait et l'installation de la barre du stabilisateur de la suspension de derrière et/ou les moyeux
4.4.5. Le contrôle de la barre du stabilisateur de la suspension de derrière, les moyeux et/ou les comptoirs
4.4.6. Le retrait et l'installation du comptoir de la suspension de derrière dans la collecte
4.4.7. Le tri et l'assemblage du comptoir de la suspension de derrière dans la collecte
4.5. Les tableaux
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 




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4.4.3. Le contrôle et le réglage de la convergence

Fig. 4.73. La structure de la suspension de derrière (peredneprivodnyj l'automobile) : 1 – la carrosserie de l'automobile; 2 – le comptoir dans la collecte; 3 – l'axe du moyeu de derrière; 4 – le châssis de la suspension; 5 – le levier transversal; 6 – le levier longitudinal; 7 – le tambour de frein; 8 – le palier de la roue



La préparation du contrôle et le réglage de la convergence
Établissez l'automobile dans l'état non chargé sur la surface horizontale.
Établissez le volant de direction à la position correspondant au mouvement rectiligne.
Contrôlez la pression dans les pneux et menez en cas de nécessité à la norme, contrôlez l'état des disques.
Contrôlez l'état des éléments de la suspension, ils ne doivent pas avoir les endommagements, les déformations, l'usure considérable.
Contrôlez la valeur de la garde au sol à gauche et à droite.

LA REMARQUE
Pour prévenir la mesure possible incorrecte de la convergence, le désarroi ou l'angle de l'inclinaison de l'axe longitudinal du tournant de la roue, avant le contrôle il est nécessaire plusieurs fois de déplacer en haut et en bas les parties de devant et de derrière de l'automobile.

Le contrôle

Fig. 4.74. La mesure de la convergence des roues de derrière


Mesurez la convergence avec le cliché pour la mesure de la convergence des roues 1 (fig. 4.74).
La convergence doit être dans les limites suivantes.
La convergence : 6,2 +2 mm.
Si la convergence ne correspond pas à la norme, réglez.

Le réglage
Affaiblissez les écrous intérieurs de 1 gauches leviers droits et transversaux.

Fig. 4.75. Le boulon régulateur


Réglez la convergence en tournant de gauches boulons droits et intérieurs du levier transversal (koulatchkovye les boulons du poing) 2 sur le même angle (fig. 4.75).
Après le réglage, serrez de gauches écrous droits par l'effort nominal du délai, en retenant les boulons de provoratchivaniya par la clé à écran.
Le moment du délai de l'écrou intérieur du levier transversal №2 (dos) (a) : 90 N·m.

La signification limite de l'enlèvement latéral
Au contrôle par le testeur de l'enlèvement latéral, l'enlèvement latéral doit satisfaire aux caractéristiques suivantes.
La signification limite de l'enlèvement latéral : 7,0–10,0 mm/m
Si l'enlèvement latéral excède la signification limite, la valeur de la convergence ou les angles de l'installation des roues ne peut pas correspondre à la norme.

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