Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
4.1. Le diagnostic des pannes de la suspension, les disques et les pneux
4.2. Les roues et les pneux
4.3. La suspension de devant
4.4. La suspension de derrière
4.4.1. Les angles de l'installation des roues de derrière
4.4.2. Le contrôle et le réglage des angles de l'installation des roues de derrière
4.4.3. Le contrôle et le réglage de la convergence
4.4.4. Le retrait et l'installation de la barre du stabilisateur de la suspension de derrière et/ou les moyeux
4.4.5. Le contrôle de la barre du stabilisateur de la suspension de derrière, les moyeux et/ou les comptoirs
4.4.6. Le retrait et l'installation du comptoir de la suspension de derrière dans la collecte
4.4.7. Le tri et l'assemblage du comptoir de la suspension de derrière dans la collecte
4.5. Les tableaux
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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4.4.7. Le tri et l'assemblage du comptoir de la suspension de derrière dans la collecte

Le tri

Fig. 4.87. La compression du ressort par l'adaptation spéciale


À établi sur le ressort, comme c'est indiqué sur le dessin 4.87, l'outil spécial (A) serrez alternativement les boulons de l'outil spécial jusqu'à ce que les détails du comptoir ne se libéreront pas de la charge du côté du ressort. Si le comptoir peut se tourner au ressort immobile du comptoir, on peut trouver que le ressort est serré assez.

Fig. 4.88. Les écrous otvoratchivanie du comptoir


Sans retirer du ressort de l'outil spécial, dévissez l'écrou du comptoir (fig. 4.88).
Analysez le comptoir de la suspension.

L'assemblage

Fig. 4.89. La compression du ressort par l'adaptation spéciale : A – le dos (un petit diamètre); B – la partie inférieure (un grand diamètre)


Serrez le ressort par l'outil spécial (A) de manière que sa longueur complète fasse approximativement 290 mm, comme c'est indiqué sur le dessin 4.89.

La longueur
«a» : 290 mm (11,42 ") – pour les automobiles avec la carrosserie"l'hatch-back".
«a» : 260 mm (10,23 ") – pour les automobiles avec la carrosserie "le sedan".

Fig. 4.90. L'installation du ressort sur le support inférieur de la tasse


Établissez la tasse inférieure d'appui de ressort cylindrique 2 et le ressort cylindrique, la fin du ressort doit se trouver dans la saillie dans la tasse inférieure d'appui, comme c'est indiqué sur le dessin 4.90.
Établissez le tampon de la compression sur l'amas du comptoir.
Établissez le capot protecteur sur le tampon de la compression.

Fig. 4.91. L'installation de la couche de caoutchouc sur la tasse supérieure d'appui de ressort


Établissez la couche de caoutchouc 2 sur la tasse supérieure d'appui de ressort 1. La couche de caoutchouc ne doit pas se produire pour la tasse supérieure d'appui (fig. 4.91).
Tendez l'amas du comptoir autant probablement et suivez qu'il ne revienne pas au comptoir.

Fig. 4.92. L'installation de la tasse supérieure de ressort


Ayant cumulé la marque «OUT» 3 sur la tasse supérieure d'appui de ressort 1 avec le centre du support sont fermes 2, établissez la tasse supérieure de ressort avec la couche de caoutchouc sur le ressort (fig. 4.92).

Fig. 4.93. L'installation définitive du comptoir


Établissez le support sont fermes 2 sur la tasse supérieure d'appui de ressort 3. Serrez l'écrou sont fermes par 1 effort nominal du délai (fig. 4.93).
Le moment du délai de l'écrou supérieur du comptoir (a) : 70 N·m.
Affaiblissez et retirez l'outil spécial (A) établi à l'exécution de la première opération pour la compression du ressort cylindrique. À l'affaiblissement de l'outil spécial, se persuadez que la saillie de la tasse de ressort est cumulée avec la fin du ressort, comme est décrit auparavant. En outre se persuadez que le marquage sur la tasse supérieure d'appui, coïncide avec le centre du support du comptoir.

Le contrôle du comptoir de la suspension de derrière dans la collecte
Contrôlez le comptoir sur la présence de la fuite de l'huile, les endommagements ou la déformation. Si le comptoir est défectueux, la remplacez dans la collecte, parce qu'elle a la structure non démontable.

Le contrôle du travail du comptoir
Contrôlez et réglez la pression dans les pneux. "Projmite" l'arrière de la carrosserie de l'automobile 3 ou 4 fois du côté du comptoir contrôlé. En faisant l'effort identique à chaque impulsion estimez la résistance du comptoir à la marche de la compression et le signal de fin.
En outre retenez, combien d'hésitations la carrosserie de l'automobile jusqu'à l'arrêt a fait après que l'influence sur lui était cessée. Faites le même pour le comptoir d'autre part. Comparez la résistance du comptoir et le nombre des hésitations à droite et à gauche. De comptoirs gauches et droits doivent se comporter également. Si le comptoir est bon, la carrosserie de l'automobile doit cesser le mouvement à la fois après la cessation de l'influence ou ayant fait après la cessation de l'influence seulement uns ou deux hésitations de la petite amplitude. Si l'état des comptoirs provoque les doutes, les comparez à notoirement bons.
Contrôlez sur la présence des fissures, les déformations ou les endommagements.
Contrôlez sur la présence du bruit extraordinaire.
Contrôlez sur la présence des fissures ou la déformation de la tasse de ressort.
Contrôlez sur la présence des endommagements du tampon de la compression.
Contrôlez le support du comptoir sur la présence de l'usure, les fissures ou la déformation. Remplacez tous les détails défectueux.

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4.5. Les tableaux