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3.1.6. Le tri et l'assemblage du maître-cylindre de l'enchaînement
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Fig. 3.13. Les détails du maître-cylindre de l'enchaînement : 1 – le couvercle du réservoir; 2 – le cylindre; 3 – la couche; 4 – le ressort de retour; 5 – le piston dans la collecte; 6 – tolkatel' dans la collecte; 7 – l'anneau d'arrêt; 8 – le fourreau protecteur
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Le tri
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Fig. 3.14. Le retrait du fourreau et l'anneau d'arrêt
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Retirez le fourreau 1 et l'anneau d'arrêt 2 à l'amas noyé du piston 3 ( fig. 3.14).
Donnez l'air comprimé à l'orifice pour la connexion de la conduite pour pousser le piston dans la collecte 1, suivez qu'il ne surgisse pas ( fig. 3.15).
L'assemblage
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LA REMARQUE
Avant l'installation, lavez tous les détails dans le liquide de frein.
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Portez le liquide de frein sur le piston dans la collecte et sur les murs du cylindre.
Établissez le piston dans la collecte au cylindre.
Noyez le piston et tolkatel' 3, établissez l'anneau d'arrêt 2, comme c'est indiqué sur le dessin 3.14. Établissez le fourreau 1.
Le contrôle du maître-cylindre de l'enchaînement
Contrôlez tous les détails sur la présence de l'usure ou les endommagements et remplacez les détails en cas de besoin.
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L'ATTENTION
On n'admet pas le polissage des murs du cylindre avec le corps d'aluminium par les documents abrasifs et l'outil, puisque l'on peut endommager les murs.
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LA REMARQUE
Lavez tous les détails dans le liquide de frein.
N'utilisez pas de nouveau le piston et l'anneau d'arrêt.
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Contrôlez les murs du cylindre sur la présence des éraflures ou la corrosion.
Soumis à l'action de la corrosion le cylindre remplacez. La corrosion peut être identifiée, comme les trous ou la rugosité excessive.
Lavez le cylindre dans le liquide propre de frein. Secouez les restes du liquide après le rinçage.
N'utilisez pas le tissu pour l'éloignement des restes du liquide, puisque les fibres du tissu peuvent rester dans le cylindre
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