Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
2.1. Les contrôles préalables
2.2. La partie mécanique des moteurs
2.3. Le système du refroidissement du moteur
2.3.1. Les informations totales
2.3.2. L'information diagnostique et les procédures
2.3.3. Le retrait et l'installation troubok ou les tuyaux du système du refroidissement
2.3.4. Le retrait et l'installation du thermostat
2.3.5. Le contrôle du thermostat
2.3.6. Le retrait et l'installation de la soupape dans le raccord de tuyau d'étranglement (si se trouve)
2.3.7. Le contrôle de l'automobile du ventilateur du radiateur du système du refroidissement
2.3.8. Le contrôle du relais du ventilateur du système du refroidissement
2.3.9. Le retrait et l'installation du ventilateur du système du refroidissement
2.3.10. Le contrôle et le nettoyage du radiateur de l'automobile
2.3.11. Le retrait et l'installation du radiateur
2.3.12. Le contrôle et le réglage de la tension de la courroie de transmission de la pompe du liquide refroidissant / du générateur
2.3.13. Le retrait et l'installation de la courroie de transmission de la pompe du liquide refroidissant / du générateur
2.3.14. Le retrait et l'installation de la pompe du liquide refroidissant
2.3.15. Le contrôle de la pompe du liquide refroidissant
2.4. Le graissage du moteur
2.5. Le système combustible
2.6. Le système d'allumage
2.7. Le système de l'émission
2.8. Le moteur et le système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (les moteurs M13 et М16)
2.9. Les tableaux
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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2.3.12. Le contrôle et le réglage de la tension de la courroie de transmission de la pompe du liquide refroidissant / du générateur

L'ATTENTION
Avant le contrôle et le réglage de la tension de la courroie déconnectez le fil de la conclusion négative de la batterie d'accumulateurs.
Pour ne pas recevoir les brûlures, ne retirez pas le bouchon du radiateur, si le moteur et le radiateur ne se sont pas encore refroidi. Si le moteur s'est refroidi insuffisamment, au retrait du bouchon du radiateur il y avoir se passer un rejet du liquide chaud et la vapeur.

Contrôlez la courroie sur la présence des fissures, les coupures, les déformations, les usures et les pollutions. S'il est nécessaire de remplacer la courroie.
Contrôlez la tension de la courroie. La courroie tendront normalement, si a la flèche de 4,5 à 5,5 mm sous la pression du pouce (approximativement 100).

Fig. 2.197. Le contrôle de la tension de la courroie de transmission


La tension de la courroie de transmission de la pompe du liquide / refroidissant du générateur «a» : la flèche de 4,5–5,5 mm à l'effort 100 N (fig. 2.197).

LA REMARQUE
Au remplacement de la courroie nouveau, réglez la tension de la courroie de manière que la flèche fasse 3–4 mm.


Fig. 2.198. Le réglage de la tension de la courroie de transmission


Si la courroie tendent trop fortement ou trop faiblement, réglez la tension par le déplacement du générateur (fig. 2.198).
Serrez le boulon régulateur du générateur et les boulons des charnières par l'effort nominal.
Connectez le fil négatif à d'accumulateur bataree.

Le moment du délai
Le boulon régulateur du générateur (a) : 23 N·m.
Le boulon de la charnière du générateur (b) : 50 N·m.

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