Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
2.1. Les contrôles préalables
2.1.1. Le contrôle de la courroie de transmission
2.1.2. Le remplacement du filtre d'huile
2.1.3. Le contrôle de la compression
2.1.4. Le contrôle du vide du moteur
2.1.5. Le contrôle des jeux dans le mandat d'amener des soupapes
2.1.6. Le contrôle du niveau du liquide refroidissant
2.1.7. Le contrôle et le nettoyage du système du refroidissement du moteur
2.1.8. Le contrôle du régime otsetchki les présentations du combustible
2.1.9. Le contrôle de l'étincelle de l'ignition
2.1.10. Le retrait et l'installation du fil de haute tension
2.1.11. Le contrôle du fil de haute tension
2.1.12. Le retrait et l'installation de la bougie d'allumage
2.1.13. Le contrôle de la bougie d'allumage
2.1.14. Le retrait et l'installation de la bobine d'allumage (avec vosplamenitelem)
2.1.15. Le contrôle de la bobine d'allumage (avec vosplamenitelem)
2.1.16. Le contrôle de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition
2.2. La partie mécanique des moteurs
2.3. Le système du refroidissement du moteur
2.4. Le graissage du moteur
2.5. Le système combustible
2.6. Le système d'allumage
2.7. Le système de l'émission
2.8. Le moteur et le système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (les moteurs M13 et М16)
2.9. Les tableaux
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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2.1.1. Le contrôle de la courroie de transmission

L'ATTENTION
Se persuadez qu'ont déconnecté le fil négatif de la batterie d'accumulateurs avant le contrôle, le réglage et le remplacement de la courroie.

La pompe du liquide refroidissant et la courroie de transmission du générateur

Fig. 2.1. La Courroie de transmission du générateur


Contrôlez la courroie 1 sur la présence des fissures, les coupures, les déformations, les usures, la propreté et la tension. Si on découvre la panne, réglez ou remplacez (fig. 2.1).

La courroie de transmission du compresseur du système de la climatisation et/ou la pompe de l'amplificateur du mécanisme de direction

Fig. 2.2. La Courroie de transmission du compresseur du système de la climatisation et/ou la pompe de l'amplificateur du mécanisme de direction : Et – l'automobile avec le mécanisme de direction avec l'amplificateur; à – l'automobile avec le mécanisme de direction avec l'amplificateur et le climatiseur


Contrôlez la courroie 1 sur la présence des fissures, les coupures, les déformations, les usures, la propreté et la tension. Si on découvre la panne, réglez ou remplacez (fig. 2.2).

Le contrôle des jeux dans le mandat d'amener des soupapes

Fig. 2.3. Le contrôle des jeux dans le mandat d'amener des soupapes : 1 – raspredval; 2 – la sonde


Contrôlez les jeux à d'admission et les soupapes d'échappement et réglez à la nécessité (fig. 2.3).

Les précautions au remplacement de l'huile à moteur et le filtre d'huile

L'ATTENTION
L'huile fraîche et récupérée à moteur peut présenter le danger.
Pendant la mise en marche du moteur, se persuadez qu'à son travail on assure la ventilation suffisante.

Devant slivom de l'huile à moteur, contrôlez le moteur sur la présence des fuites de l'huile. Si on découvre les signes de la fuite, remplacez la partie défectueuse devant vypolnenem du travail décrit plus bas.

Fig. 2.4. Le bouchon slivnaya


Fusionnez l'huile à moteur ayant dévissé slivnouju le bouchon (fig. 2.4).
Après la prune de l'huile essuyez nettement slivnouju le bouchon. Établissez slivnouju le bouchon sur la place et serrez de façon certaine-la, comme indiqué ci-dessous.
Le moment du délai slivnoj les bouchons (a) : 50 N·m.

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