Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
2.1. Les contrôles préalables
2.1.1. Le contrôle de la courroie de transmission
2.1.2. Le remplacement du filtre d'huile
2.1.3. Le contrôle de la compression
2.1.4. Le contrôle du vide du moteur
2.1.5. Le contrôle des jeux dans le mandat d'amener des soupapes
2.1.6. Le contrôle du niveau du liquide refroidissant
2.1.7. Le contrôle et le nettoyage du système du refroidissement du moteur
2.1.8. Le contrôle du régime otsetchki les présentations du combustible
2.1.9. Le contrôle de l'étincelle de l'ignition
2.1.10. Le retrait et l'installation du fil de haute tension
2.1.11. Le contrôle du fil de haute tension
2.1.12. Le retrait et l'installation de la bougie d'allumage
2.1.13. Le contrôle de la bougie d'allumage
2.1.14. Le retrait et l'installation de la bobine d'allumage (avec vosplamenitelem)
2.1.15. Le contrôle de la bobine d'allumage (avec vosplamenitelem)
2.1.16. Le contrôle de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition
2.2. La partie mécanique des moteurs
2.3. Le système du refroidissement du moteur
2.4. Le graissage du moteur
2.5. Le système combustible
2.6. Le système d'allumage
2.7. Le système de l'émission
2.8. Le moteur et le système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (les moteurs M13 et М16)
2.9. Les tableaux
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






2-1-3-proverka-kompressii.html

2.1.3. Le contrôle de la compression

Contrôlez la compression à tous 4 cylindres.
Chauffez pour cela le moteur jusqu'à la température normale ouvrière.
Arrêtez le moteur après la chauffe.

LA REMARQUE
Après la chauffe du moteur traduisez le levier du changement de vitesse des transmissions au point mort (le levier du sélecteur à la position «P» pour les modèles avec la boîte de vitesses automatique), freinez l'automobile par le système de station de frein de l'ensemble et fixez les roues motrices.


Fig. 2.9. Le couvercle supérieur de la tête du bloc des cylindres


Enlevez la couvercle supérieure de la tête du bloc des cylindres 1 (fig. 2.9).
Déconnectez les assemblages de la bobine d'allumage 1.

Fig. 2.10. Les composants du système d'allumage


Déconnectez les bobines d'allumage 2 avec les fils du haut effort 3 (fig. 2.10).
Dévissez toutes les bougies d'allumage.
Déconnectez les assemblages des fils des gicleurs combustibles 4 (fig. 2.10).

Fig. 2.11. L'installation kompressometra


Établissez l'outil spécial (kompressometr) à l'orifice de la bougie d'allumage (fig. 2.11).

Fig. 2.12. Les pédales de l'enchaînement et l'accélérateur


Couperez l'enchaînement 1 (pour réduire les charges à la mise en marche du moteur) pour les automobiles avec la boîte de vitesses mécanique et entièrement appuient sur le palonnier par la présentation du combustible 2 pour ouvrir entièrement le bouchoir d'étranglement (fig. 2.12).
En tournant le moteur par le démarreur (la batterie d'accumulateurs doit être entièrement chargée), trouvez la pression maxima selon kompressometrou.

LA REMARQUE
Pour la mesure de la compression il est nécessaire de tourner le moteur avec la fréquence pas moins 250 mines-1 (la batterie d'accumulateurs doit être entièrement chargée).

Si la compression mesurée de la signification plus bas limite, contrôlez la justesse de la connexion kompressometra. Si kompressometr est établi en bonne et due forme, la fuite de l'air dans les anneaux à piston et les soupapes est possible.

La compression
Le standard : 1400 kpa.
La limite : 1100 kpa.
La différence maxima entre n'importe quels deux cylindres : 100 kpa.
Accomplissez les mêmes opérations pour chaque cylindre pour recevoir 4 significations.
Après le contrôle, établissez les bougies d'allumage et les bobines d'allumage 1 dans la collecte avec les fils du haut effort 2 (fig. 2.10).
Connectez les assemblages des bobines d'allumage 3.
Connectez les assemblages des fils des gicleurs combustibles 4 (fig. 2.10).
Contrôlez la couche du couvercle supérieur de la tête du bloc des cylindres sur la présence des endommagements, puis l'établissez à la rainure du couvercle supérieur de la tête du bloc des cylindres 1 (fig. 2.9).
Établissez le couvercle supérieur de la tête du bloc des cylindres avec la couche sur le couvercle de la tête du bloc des cylindres.

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