Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
2.1. Les contrôles préalables
2.1.1. Le contrôle de la courroie de transmission
2.1.2. Le remplacement du filtre d'huile
2.1.3. Le contrôle de la compression
2.1.4. Le contrôle du vide du moteur
2.1.5. Le contrôle des jeux dans le mandat d'amener des soupapes
2.1.6. Le contrôle du niveau du liquide refroidissant
2.1.7. Le contrôle et le nettoyage du système du refroidissement du moteur
2.1.8. Le contrôle du régime otsetchki les présentations du combustible
2.1.9. Le contrôle de l'étincelle de l'ignition
2.1.10. Le retrait et l'installation du fil de haute tension
2.1.11. Le contrôle du fil de haute tension
2.1.12. Le retrait et l'installation de la bougie d'allumage
2.1.13. Le contrôle de la bougie d'allumage
2.1.14. Le retrait et l'installation de la bobine d'allumage (avec vosplamenitelem)
2.1.15. Le contrôle de la bobine d'allumage (avec vosplamenitelem)
2.1.16. Le contrôle de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition
2.2. La partie mécanique des moteurs
2.3. Le système du refroidissement du moteur
2.4. Le graissage du moteur
2.5. Le système combustible
2.6. Le système d'allumage
2.7. Le système de l'émission
2.8. Le moteur et le système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (les moteurs M13 et М16)
2.9. Les tableaux
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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2.1.16. Le contrôle de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition

LA REMARQUE
Le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition dans l'exploitation n'est pas demandé. Si l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition – se distingue de la norme, contrôlez les éléments du système.
Avant la mise en marche du moteur traduisez le levier du changement de vitesse des transmissions au point mort (le levier du sélecteur à la position "P" pour les modèles avec la boîte de vitesses automatique), freinez l'automobile par le système de station de frein de l'ensemble et fixez les roues motrices.


Fig. 2.33. La connexion du scanner Suzuki


Si on utilise le scanner Suzuki, connectez le scanner Suzuki à l'assemblage DLC 1, l'interrupteur de l'ignition doit se trouver dans la position «OFF» (fig. 2.33).

Lancez le moteur et chauffez-le jusqu'à la température normale ouvrière.
S'assurez que tous les consommateurs électriques, excepté l'ignition sont coupés.
Se persuadez que la fréquence de la rotation à vide – dans la limite de la norme.
Établissez la signification initiale de l'angle du dévancement de l'ignition comme il suit.

Fig. 2.34. Les conclusions D et E de l'assemblage diagnostique


Choisissez le régime «MISC» sur le scanner Suzuki et établissez la signification initiale de l'angle du dévancement de l'ignition. Si dans votre disposition il n'y a pas de scanner (les automobiles sans lampe-témoin immobilizatora), joignez les conclusions D et E de l'assemblage diagnostique par 1 linteau pour établir la signification initiale de l'angle du dévancement de l'ignition (fig. 2.34).

Fig. 2.35. L'utilisation du stéthoscope


En utilisant le stroboscope 1, contrôlez le réglage du mécanisme gazoraspredeleniya (fig. 2.35).
L'installation initiale de l'angle du dévancement de l'ignition : 5 +3 ° jusqu'au point mort supérieur (à vide) la Manière de travail des cylindres 1–3–4–2.
Si l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition – se distingue de la norme, contrôlez le suivant :
– Le détecteur de la position kolenvala;
– La plaque du détecteur de la position kolenvala;
– Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement;
– La chaîne du signal de la commutation;
– VSS;
– L'installation du couvercle de la chaîne du mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya.
Après le contrôle de l'installation initiale de l'angle du dévancement de l'ignition, supprimez l'installation forcée de l'angle du dévancement de l'ignition par le scanner SUZUKI ou déconnectez le linteau de l'assemblage diagnostique.
En régime de la marche à vide (le bouchoir d'étranglement est fermé, et l'automobile est arrêté) contrôlez l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition – approximativement 3–17 ° jusqu'au point mort supérieur. (Le rejet constant dans la limite de quelques degrés de 3-17 ° n'indiquent pas au rejet de la norme, mais confirment le fonctionnement du système de gestion électronique l'angle du dévancement de l'ignition).
En outre contrôlez l'augmentation de l'angle du dévancement de l'ignition avec l'augmentation de la fréquence de la rotation du moteur.
Si les résultats du contrôle indiquent au rejet de la norme, contrôlez le détecteur de la position kolenvala, la chaîne du schéma de la gestion et le bloc de gestion électronique.

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