Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
2.1. Les contrôles préalables
2.1.1. Le contrôle de la courroie de transmission
2.1.2. Le remplacement du filtre d'huile
2.1.3. Le contrôle de la compression
2.1.4. Le contrôle du vide du moteur
2.1.5. Le contrôle des jeux dans le mandat d'amener des soupapes
2.1.6. Le contrôle du niveau du liquide refroidissant
2.1.7. Le contrôle et le nettoyage du système du refroidissement du moteur
2.1.8. Le contrôle du régime otsetchki les présentations du combustible
2.1.9. Le contrôle de l'étincelle de l'ignition
2.1.10. Le retrait et l'installation du fil de haute tension
2.1.11. Le contrôle du fil de haute tension
2.1.12. Le retrait et l'installation de la bougie d'allumage
2.1.13. Le contrôle de la bougie d'allumage
2.1.14. Le retrait et l'installation de la bobine d'allumage (avec vosplamenitelem)
2.1.15. Le contrôle de la bobine d'allumage (avec vosplamenitelem)
2.1.16. Le contrôle de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition
2.2. La partie mécanique des moteurs
2.3. Le système du refroidissement du moteur
2.4. Le graissage du moteur
2.5. Le système combustible
2.6. Le système d'allumage
2.7. Le système de l'émission
2.8. Le moteur et le système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (les moteurs M13 et М16)
2.9. Les tableaux
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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2.1.4. Le contrôle du vide du moteur

Le vide, qui se forme dans le raccord de tuyau absorbant du moteur, est un bon indicateur de l'état du moteur.

La procédure du contrôle du vide du moteur
Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière.

LA REMARQUE
Après la chauffe du moteur traduisez le levier du changement de vitesse au point mort (le levier du sélecteur à la position "P" pour les modèles avec la boîte de vitesses automatique), freinez l'automobile par le système de station de frein de l'ensemble et fixez les roues motrices.

Arrêtez le moteur et couperez tous les interrupteurs électriques.

Fig. 2.13. Le couvercle du collecteur d'admission


Enlevez la couvercle 1 du collecteur d'admission (fig. 2.13).

Fig. 2.14. La connexion du manomètre vidé


Connectez l'outil spécial (le manomètre vidé) au collecteur d'admission (fig. 2.14).
Lancez le moteur et laissez-le travailler avec la fréquence nominale de la marche à vide et trouvez les déclarations du manomètre vidé. La valeur du vide doit être dans les limites indiquées.
La valeur du vide (sur le niveau de la mer) : 59–73 kpa à la fréquence nominale de la marche à vide.
Après le contrôle déconnectez l'outil spécial du collecteur d'admission.
Établissez le couvercle sur le collecteur d'admission.

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2.1.5. Le contrôle des jeux dans le mandat d'amener des soupapes