2.1.4. Le contrôle du vide du moteur

Le vide, qui se forme dans le raccord de tuyau absorbant du moteur, est un bon indicateur de l'état du moteur.

Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière.

LA REMARQUE Après la chauffe du moteur traduisez le levier du changement de vitesse au point mort (le levier du sélecteur à la position "P" pour les modèles avec la boîte de vitesses automatique), freinez l'automobile par le système de station de frein de l'ensemble et fixez les roues motrices.

Arrêtez le moteur et couperez tous les interrupteurs électriques.

Fig. 2.13. Le couvercle du collecteur d'admission

Enlevez la couvercle 1 du collecteur d'admission (fig. 2.13).

Fig. 2.14. La connexion du manomètre vidé

Connectez l'outil spécial (le manomètre vidé) au collecteur d'admission (fig. 2.14).

Lancez le moteur et laissez-le travailler avec la fréquence nominale de la marche à vide et trouvez les déclarations du manomètre vidé. La valeur du vide doit être dans les limites indiquées.

La valeur du vide (sur le niveau de la mer) : 59–73 kpa à la fréquence nominale de la marche à vide.

Après le contrôle déconnectez l'outil spécial du collecteur d'admission.

Établissez le couvercle sur le collecteur d'admission.