Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
2.1. Les contrôles préalables
2.2. La partie mécanique des moteurs
2.2.1. La description totale du moteur
2.2.2. Le retrait et l'installation de l'élément filtrant du filtre aérien
2.2.3. Le réglage du câble du mandat d'amener du bouchoir d'étranglement
2.2.4. Le retrait et l'installation du raccord de tuyau d'étranglement
2.2.5. Le tri et l'assemblage du raccord de tuyau d'étranglement
2.2.6. Le nettoyage du raccord de tuyau d'étranglement
2.2.7. Le retrait et l'installation du raccord de tuyau d'étranglement et le collecteur d'admission
2.2.8. Le retrait et l'installation du couvercle de la tête du bloc des cylindres
2.2.9. Le retrait et l'installation du groupe de machines de force
2.2.10. Le retrait et l'installation du couvercle de la chaîne du mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
2.2.11. Le nettoyage et le contrôle du couvercle de la chaîne du mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
2.2.12. Le retrait et l'installation de la chaîne du mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya et natyajitelya les chaînes
2.2.13. Le contrôle de la chaîne du mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya et natyajitelya les chaînes
2.2.14. Le retrait et l'installation raspredvala, tolkatelya de la soupape et la couche régulatrice
2.2.15. Le contrôle raspredvala, tolkatelya de la soupape et la couche régulatrice
2.2.16. Le tri et l'assemblage de la tête du bloc des cylindres
2.2.17. Le contrôle des soupapes et les moyeux dirigeant des soupapes
2.2.18. Le contrôle de la tête du bloc des cylindres
2.2.19. Le contrôle klapannoj les ressorts
2.2.20. Le retrait et l'installation des pistons, les anneaux à piston et les bielles
2.2.21. Le tri et l'assemblage des pistons, les anneaux à piston, les bielles et les cylindres
2.2.22. Le contrôle des cylindres, les pistons et les anneaux à piston
2.2.23. Le contrôle des axes du piston et les bielles
2.2.24. Le contrôle chatounnykh des cous et chatounnykh des paliers
2.2.25. Le retrait et l'installation des paliers radicaux, le vilebrequin et le bloc des cylindres
2.2.26. Le contrôle du vilebrequin
2.2.27. Le contrôle des paliers radicaux
2.3. Le système du refroidissement du moteur
2.4. Le graissage du moteur
2.5. Le système combustible
2.6. Le système d'allumage
2.7. Le système de l'émission
2.8. Le moteur et le système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (les moteurs M13 et М16)
2.9. Les tableaux
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 



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2.2.18. Le contrôle de la tête du bloc des cylindres
Fig. 2.121. L'éloignement du lumignon des murs des chambres de combustion

Éloignez tout le lumignon des murs des chambres de combustion (fig. 2.121).

LA REMARQUE
Pour l'éloignement du lumignon n'utilisez pas l'outil avec les arêtes vives. À l'éloignement du lumignon suivez pour ne pas laisser à la surface du métal des éraflures et zadirov. Le Même se rapporte aux soupapes et les selles des soupapes.


Fig. 2.122. Le contrôle de la surface condensée de la tête du bloc des cylindres du plan

Contrôlez la tête du bloc des cylindres sur la présence des fissures dans les canaux d'admission et finals, les chambres de combustion et à la surface de la tête. En utilisant la règle de contrôle et la sonde, contrôlez ploskostnost' les surfaces de l'assemblage de la tête avec le bloc des cylindres somme toute dans 6 places. Si la déformation excède la signification limite, corrigez la surface condensée par la plaque et la toile-émeri environ №400 (la toile-émeri Étanche avec le carbure du silicium) : Enveloppez la plaque de la toile-émeri et prochlifoujte la surface condensée pour enlever les places se produisant. Si après cela les résultats de la mesure ne correspondent pas à la norme (excèdent la signification limite), remplacez la tête du bloc des cylindres. La fuite des produits de la combustion dans le plan de l'assemblage de la tête et le bloc des cylindres est souvent la conséquence de la déformation des surfaces condensées : une telle fuite amène à la réduction de la capacité du moteur (fig. 2.122).
La signification limite du rejet de la surface condensée de la tête du bloc des cylindres du plan : 0,03 mm.
Fig. 2.123. Le contrôle de la déformation des surfaces d'atterrissage des collecteurs d'admission et finals de la tête du bloc des cylindres

La déformation des surfaces d'atterrissage des collecteurs : Contrôlez les surfaces d'atterrissage des collecteurs sur la tête du bloc des cylindres, en utilisant la règle de contrôle et la sonde pour définir, si la correction des surfaces est possible ou il est nécessaire de remplacer la tête du bloc des cylindres (fig. 2.123).
La signification limite de la déformation des surfaces d'atterrissage des collecteurs d'admission et finals sur la tête du bloc des cylindres : 0,05 mm.
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