Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
2.1. Les contrôles préalables
2.2. La partie mécanique des moteurs
2.3. Le système du refroidissement du moteur
2.4. Le graissage du moteur
2.5. Le système combustible
2.6. Le système d'allumage
2.7. Le système de l'émission
2.8. Le moteur et le système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (les moteurs M13 et М16)
2.8.1. Le système de gestion électronique
2.8.2. Le service sur l'automobile
2.8.3. Le bloc de gestion du moteur du système de gestion électronique (le bloc de gestion électronique)
2.8.4. Le détecteur de la pression absolue dans le collecteur
2.8.5. Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement
2.8.6. Le détecteur de la température de l'air sur l'admission
2.8.7. Le détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur
2.8.8. Le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage (le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage №1 et le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage №2)
2.8.9. Le contrôle du détecteur de la position raspredvala
2.8.10. Le contrôle du détecteur de la position du vilebrequin
2.8.11. Un principal relais, le relais de la pompe combustible, le relais du compresseur du système de la climatisation et le relais du ventilateur du condensateur du système de la climatisation
2.8.12. Le contrôle du système de gestion le ventilateur du radiateur
2.8.13. Le contrôle du filtre du système de la captation des vapeurs de la benzine du système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant
2.8.14. Le contrôle du filtre du système de la captation des vapeurs de la benzine
2.8.15. Le système de la ventilation du carter
2.9. Les tableaux
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






2-8-13-proverka-filtra-sistemy-ulavlivaniya-parov-benzina-sistemy-snizheniya.html

2.8.13. Le contrôle du filtre du système de la captation des vapeurs de la benzine du système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant

LA REMARQUE
Avant le contrôle s'assurez que le levier du changement de vitesse se trouve dans le point mort (près des modèles avec la boîte de vitesses automatique le levier du sélecteur est établi à la position «P»), le système de la climatisation est coupé, l'automobile est fixé par le système de station de frein.

Levez l'automobile sur l'ascenseur.
Déconnectez le tuyau 1 du filtre du système de la captation des vapeurs de la benzine.

Fig. 2.291. Le contrôle du travail du moteur à vide


Fermez par le doigt la fin du tuyau du tuyau déconnecté et se persuadez de l'absence du vide au fonctionnement du moteur froid à vide (fig. 2.291).
Connectez le tuyau au filtre du système de la captation des vapeurs de la benzine et chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière.
Déconnectez le tuyau du filtre du système de la captation des vapeurs de la benzine.
Contrôlez aussi la présence du vide au fonctionnement du moteur à vide.
Si le résultat du contrôle ne correspond pas à la norme, contrôlez les canaux vidés, les tuyaux, la soupape de l'insufflation du filtre du système de la captation des vapeurs de la benzine, brûlent des fils et le bloc de gestion électronique.

LA REMARQUE
Le système de la captation des vapeurs de la benzine ne travaille pas (dans le tuyau prodouvkii il n'y a pas de vide), si le moteur il y a pas assez de progret, et le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage ne travaille pas en régime titulaire. En outre au détachement du tuyau à l'exécution de l'opération dans le système se trouve l'air. Le bloc de gestion finalement électronique révèle le changement de la concentration du gaz de l'insufflation et, dans certains cas, cesse l'insufflation, cependant, cela n'indique pas à la panne du système.

Le contrôle du canal vidé

Fig. 2.292. Le contrôle du canal vidé


Lancez le moteur et laissez-le travailler à vide. Déconnectez le tuyau vidé 1 de la soupape de l'insufflation du filtre du système de la captation des vapeurs de la benzine 2. Fermez par le doigt le tuyau déconnecté et se persuadez de la présence du vide (fig. 2.292).
Si le vide manque, nettoyez le canal vidé par l'air comprimé.
Le contrôle du tuyau vidé

Fig. 2.293. Les tuyaux vidés


Contrôlez les tuyaux et leurs liaisons sur la présence des fuites, la contamination et les endommagements. Remplacez à la nécessité (fig. 2.293).

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