Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
2.1. Les contrôles préalables
2.2. La partie mécanique des moteurs
2.3. Le système du refroidissement du moteur
2.4. Le graissage du moteur
2.5. Le système combustible
2.6. Le système d'allumage
2.7. Le système de l'émission
2.8. Le moteur et le système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (les moteurs M13 et М16)
2.8.1. Le système de gestion électronique
2.8.2. Le service sur l'automobile
2.8.3. Le bloc de gestion du moteur du système de gestion électronique (le bloc de gestion électronique)
2.8.4. Le détecteur de la pression absolue dans le collecteur
2.8.5. Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement
2.8.6. Le détecteur de la température de l'air sur l'admission
2.8.7. Le détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur
2.8.8. Le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage (le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage №1 et le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage №2)
2.8.9. Le contrôle du détecteur de la position raspredvala
2.8.10. Le contrôle du détecteur de la position du vilebrequin
2.8.11. Un principal relais, le relais de la pompe combustible, le relais du compresseur du système de la climatisation et le relais du ventilateur du condensateur du système de la climatisation
2.8.12. Le contrôle du système de gestion le ventilateur du radiateur
2.8.13. Le contrôle du filtre du système de la captation des vapeurs de la benzine du système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant
2.8.14. Le contrôle du filtre du système de la captation des vapeurs de la benzine
2.8.15. Le système de la ventilation du carter
2.9. Les tableaux
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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2.8.7. Le détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur

Le retrait

Fig. 2.281. Le détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur


Déconnectez le fil de la conclusion négative de la batterie d'accumulateurs (fig. 2.281).
Fusionnez le liquide refroidissant.

L'ATTENTION
Pour ne pas recevoir les brûlures, ne retirez pas le bouchon du radiateur, si le moteur et le radiateur ne se sont pas encore refroidi. Si le moteur s'est refroidi insuffisamment, au retrait du bouchon du radiateur il y avoir se passer un rejet du liquide chaud et la vapeur.

Retirez le tuyau d'amenée.
Déconnectez l'assemblage du détecteur.
Retirez le détecteur 1 du corps du thermostat.

Le contrôle
Chargez l'élément sensible du détecteur de la température du détecteur 1 à l'eau (ou la glace) et mesurez la résistance entre les conclusions du détecteur à la chauffe graduelle de l'eau.

Fig. 2.282. Le contrôle du détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur


Si la résistance mesurée ne correspond pas à la caractéristique montrée sur un gauche dessin 2.282, remplacez le détecteur 1.

L'installation
L'installation est produite en ordre inverse au retrait, à l'exception du suivant.
Nettoyez les surfaces associées du détecteur 1 et le corps du thermostat.
Contrôlez ouplotnitel'noe l'anneau sur la présence des endommagements et remplacez en cas de besoin.
Serrez le détecteur de la température du liquide refroidissant par 1 effort nominal du délai.
Le moment du délai du détecteur de la température du liquide refroidissant (a) : 15 N·m.
Connectez l'assemblage au détecteur de la température du liquide refroidissant 1.
Versez le liquide refroidissant.

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2.8.8. Le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage (le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage №1 et le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage №2)