Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
2.1. Les contrôles préalables
2.2. La partie mécanique des moteurs
2.3. Le système du refroidissement du moteur
2.4. Le graissage du moteur
2.5. Le système combustible
2.6. Le système d'allumage
2.7. Le système de l'émission
2.8. Le moteur et le système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (les moteurs M13 et М16)
2.8.1. Le système de gestion électronique
2.8.2. Le service sur l'automobile
2.8.3. Le bloc de gestion du moteur du système de gestion électronique (le bloc de gestion électronique)
2.8.4. Le détecteur de la pression absolue dans le collecteur
2.8.5. Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement
2.8.6. Le détecteur de la température de l'air sur l'admission
2.8.7. Le détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur
2.8.8. Le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage (le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage №1 et le détecteur de la concentration de l'oxygène avec le chauffage №2)
2.8.9. Le contrôle du détecteur de la position raspredvala
2.8.10. Le contrôle du détecteur de la position du vilebrequin
2.8.11. Un principal relais, le relais de la pompe combustible, le relais du compresseur du système de la climatisation et le relais du ventilateur du condensateur du système de la climatisation
2.8.12. Le contrôle du système de gestion le ventilateur du radiateur
2.8.13. Le contrôle du filtre du système de la captation des vapeurs de la benzine du système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant
2.8.14. Le contrôle du filtre du système de la captation des vapeurs de la benzine
2.8.15. Le système de la ventilation du carter
2.9. Les tableaux
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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2.8.15. Le système de la ventilation du carter

LA REMARQUE
Avant le contrôle du mode du régulateur de la marche à vide contrôlez la viabilité de la soupape de la ventilation du carter et ses tuyaux, la contamination de la soupape de la ventilation du carter ou son tuyau empêche le réglage exact du régulateur de la marche à vide.

Le contrôle du tuyau de la soupape de la ventilation du carter
Contrôlez les tuyaux et leurs liaisons sur la présence des fuites, la contamination et les endommagements. Remplacez en cas de nécessité.

Le contrôle de la soupape de la ventilation du carter

Fig. 2.295. L'installation zaglouchki sur la soupape de la ventilation du carter


Déconnectez la soupape de la ventilation du carter 1 du couvercle de la tête du bloc des cylindres et fermez l'orifice dans le couvercle zaglouchkoj (fig. 2.295).
Lancez le moteur et laissez-le travailler à vide.
Fermez la fin de la soupape de la ventilation du carter par 1 doigt et contrôlez la présence du vide (fig. 2.295).
Si le vide ne se fait pas sentir, contrôlez la soupape à propos de la contamination. Remplacez en cas de nécessité.
Après le contrôle du vide, arrêtez le moteur et retirez la soupape de la ventilation du carter

Fig. 2.296. Le contrôle de la mobilité de l'aiguille


Secouez la soupape en écoutant le son, que publie de plus l'aiguille de la soupape. Si le son témoignant de la mobilité de l'aiguille est absent, remplacez la soupape (fig. 2.296).
Après le contrôle éloignez zaglouchkou et fixerez le lieu sur la soupape de la ventilation du carter 1.

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2.9. Les tableaux