Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
3.1. L'enchaînement
3.2. La boîte de vitesses mécanique
3.3. La boîte de vitesses automatique
3.3.1. La description totale
3.3.2. La structure du système du blocage des freins
3.3.3. Le contrôle du niveau du liquide dans la boîte de vitesses automatique
3.3.4. Le remplacement du liquide dans la boîte de vitesses automatique
3.3.5. Le retrait et l'installation du câble du choix de la transmission
3.3.6. Le réglage du câble du choix de la transmission
3.3.7. Le contrôle et le réglage du détecteur du régime du mouvement (le détecteur de la commutation)
3.3.8. Le retrait et l'installation du détecteur de la vitesse de l'arbre moteur
3.3.9. Le contrôle du détecteur de la vitesse de l'arbre moteur
3.3.10. Le retrait et l'installation du détecteur de la température du liquide
3.3.11. Le contrôle du détecteur de la température du liquide
3.3.12. Le contrôle du commutateur du régime de la transmission augmentant
3.3.13. Le retrait et l'installation des soupapes électromagnétiques (les soupapes de la commutation, la soupape de l'hydrotransformateur et la soupape de la synchronisation)
3.3.14. Le contrôle des soupapes électromagnétiques (les soupapes de la commutation, la soupape électromagnétique de l'hydrotransformateur et la soupape électromagnétique de la synchronisation)
3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du côté de la différentielle
3.3.16. Le remplacement de l'installation électromagnétique du blocage de la commutation
3.3.17. Le retrait et l'installation du câble du blocage de la clé
3.3.18. Le remplacement des tuyaux du réfrigérant de la boîte de vitesses automatique
3.4. Le mécanisme de transmission
3.5. Les tableaux
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 




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3-3-14-proverka-ehlektromagnitnykh-klapanov-klapany-pereklyucheniya-ehlektromagnitnyjj-klapan-gidrotransformatora.html

3.3.14. Le contrôle des soupapes électromagnétiques (les soupapes de la commutation, la soupape électromagnétique de l'hydrotransformateur et la soupape électromagnétique de la synchronisation)

Le contrôle de la résistance

Fig. 3.112. Le contrôle de la résistance de la soupape de la commutation


Contrôlez la résistance des soupapes de la commutation, la soupape électromagnétique de la synchronisation et la soupape électromagnétique de l'hydrotransformateur (fig. 3.112).
La signification nominale de la résistance des soupapes électromagnétiques de la commutation, la synchronisation et l'hydrotransformateur : 11–15 Ohm à 20 °C.

Le contrôle du travail
La soupape de la commutation A (№1), B (№2) et la soupape électromagnétique de l'hydrotransformateur

L'ATTENTION
N'établissez pas le pneumocanon pour la présentation de l'air à la soupape trop tout près vers le filtre réticulaire établi sur l'entrée de la soupape électromagnétique. Dans le cas contraire, le filtre réticulaire sera endommagé.

Se persuadez que la soupape électromagnétique fonctionne avec le clic à la présentation sur lui de l'effort de la batterie d'accumulateurs.
Se persuadez que la soupape électromagnétique connectée vers d'accumulateur bataree, se trouve dans l'état fermé en donnant à lui l'air sous la pression 50–200 kpa.
Se persuadez que la soupape électromagnétique non connectée vers d'accumulateur bataree, se trouve dans l'état ouvert en donnant à lui l'air sous la pression 50–200 kpa.

LA REMARQUE
Utilisez pour le contrôle l'air comprimé pour éviter les résultats erronés, parce que la soupape électromagnétique n'a pas le ressort de retour.

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3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du côté de la différentielle