Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
3.1. L'enchaînement
3.2. La boîte de vitesses mécanique
3.3. La boîte de vitesses automatique
3.3.1. La description totale
3.3.2. La structure du système du blocage des freins
3.3.3. Le contrôle du niveau du liquide dans la boîte de vitesses automatique
3.3.4. Le remplacement du liquide dans la boîte de vitesses automatique
3.3.5. Le retrait et l'installation du câble du choix de la transmission
3.3.6. Le réglage du câble du choix de la transmission
3.3.7. Le contrôle et le réglage du détecteur du régime du mouvement (le détecteur de la commutation)
3.3.8. Le retrait et l'installation du détecteur de la vitesse de l'arbre moteur
3.3.9. Le contrôle du détecteur de la vitesse de l'arbre moteur
3.3.10. Le retrait et l'installation du détecteur de la température du liquide
3.3.11. Le contrôle du détecteur de la température du liquide
3.3.12. Le contrôle du commutateur du régime de la transmission augmentant
3.3.13. Le retrait et l'installation des soupapes électromagnétiques (les soupapes de la commutation, la soupape de l'hydrotransformateur et la soupape de la synchronisation)
3.3.14. Le contrôle des soupapes électromagnétiques (les soupapes de la commutation, la soupape électromagnétique de l'hydrotransformateur et la soupape électromagnétique de la synchronisation)
3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du côté de la différentielle
3.3.16. Le remplacement de l'installation électromagnétique du blocage de la commutation
3.3.17. Le retrait et l'installation du câble du blocage de la clé
3.3.18. Le remplacement des tuyaux du réfrigérant de la boîte de vitesses automatique
3.4. Le mécanisme de transmission
3.5. Les tableaux
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






3-3-7-proverka-i-regulirovka-datchika-rezhima-dvizheniya-datchik-pereklyucheniya.html

3.3.7. Le contrôle et le réglage du détecteur du régime du mouvement (le détecteur de la commutation)

Le contrôle
Déconnectez l'assemblage du détecteur du régime du mouvement 1.

Fig. 3.97. Le schéma du contrôle de la chaîne électrique sur les conclusions de l'assemblage du détecteur du régime du mouvement


Contrôlez la présence de la chaîne électrique sur les conclusions montrées sur le dessin 3.97, au déplacement du levier du sélecteur.

Le réglage
Traduisez le levier du sélecteur 4 à la position «N».

Fig. 3.98. Le schéma du réglage du détecteur du régime du mouvement


Contrôlez la coïncidence de la direction de la flèche sur la rondelle d'arrêt 2 et la ligne de base «N» 1 sur le détecteur du régime du mouvement. Dans le cas contraire, affaiblissez les boulons du détecteur 3 et cumulez les marques (fig. 3.98).
Le moment du délai du boulon du détecteur du régime du mouvement (a) : 5,5 N·m.

Fig. 3.99. Le schéma du contrôle de la possibilité de la mise en marche du moteur et l'insertion de la lampe de la lanterne de la marche arrière


Contrôlez la possibilité de la mise en marche du moteur, quand le levier du sélecteur se trouve dans la position «N» et «P», et l'impossibilité de la mise en marche du moteur, quand le levier du sélecteur se trouve dans la position «D», «2», «L» ou «R». En outre contrôlez l'insertion de la lampe de la lanterne de la marche arrière, quand le levier du sélecteur se trouve dans la position «R» (fig. 3.99).

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