Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
3.1. L'enchaînement
3.2. La boîte de vitesses mécanique
3.3. La boîte de vitesses automatique
3.3.1. La description totale
3.3.2. La structure du système du blocage des freins
3.3.3. Le contrôle du niveau du liquide dans la boîte de vitesses automatique
3.3.4. Le remplacement du liquide dans la boîte de vitesses automatique
3.3.5. Le retrait et l'installation du câble du choix de la transmission
3.3.6. Le réglage du câble du choix de la transmission
3.3.7. Le contrôle et le réglage du détecteur du régime du mouvement (le détecteur de la commutation)
3.3.8. Le retrait et l'installation du détecteur de la vitesse de l'arbre moteur
3.3.9. Le contrôle du détecteur de la vitesse de l'arbre moteur
3.3.10. Le retrait et l'installation du détecteur de la température du liquide
3.3.11. Le contrôle du détecteur de la température du liquide
3.3.12. Le contrôle du commutateur du régime de la transmission augmentant
3.3.13. Le retrait et l'installation des soupapes électromagnétiques (les soupapes de la commutation, la soupape de l'hydrotransformateur et la soupape de la synchronisation)
3.3.14. Le contrôle des soupapes électromagnétiques (les soupapes de la commutation, la soupape électromagnétique de l'hydrotransformateur et la soupape électromagnétique de la synchronisation)
3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du côté de la différentielle
3.3.16. Le remplacement de l'installation électromagnétique du blocage de la commutation
3.3.17. Le retrait et l'installation du câble du blocage de la clé
3.3.18. Le remplacement des tuyaux du réfrigérant de la boîte de vitesses automatique
3.4. Le mécanisme de transmission
3.5. Les tableaux
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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3.3.3. Le contrôle du niveau du liquide dans la boîte de vitesses automatique

Le contrôle du niveau à la température normale ouvrière (le contrôle chaud)
Insérez le système de station de frein et établissez sous les roues protivootkatnye les appuis.
Lancez le moteur à établi à la position «P» le levier du sélecteur.
Chauffez le moteur avant l'acquisition par le liquide de la température normale ouvrière (70–80 °C).

Fig. 3.89. L'indication des positions du levier du sélecteur


Laissez le moteur travailler traduisez à vide et lentement le levier du sélecteur à la position «L» et à l'inverse à la position «P» (fig. 3.89).
Au moteur travaillant à vide, sortez la sonde du niveau du liquide dans la boîte de vitesses, essuyez par son tissu propre et fixerez le lieu sur.
Sortez la sonde du niveau du liquide dans la boîte de vitesses 1 de nouveau et contrôlez le niveau du liquide. Le niveau du liquide doit être entre FULL HOT 2 et LOW HOT 3. Si le niveau plus bas LOW HOT, versez l'analogue du liquide DEXRONj-III jusqu'au niveau FULL HOT.

LA REMARQUE
N'augmentez pas les chiffres d'affaires du moteur pendant le contrôle du niveau du liquide.
Ne remplissez pas la boîte de vitesses. Cela peut amener vers penoobrazovaniju et vypleskivaniju les liquides par sapoun. Ainsi que vers la panne de la boîte de vitesses.

Fig. 3.90. La sonde De commande et de mesure AKP : 1 – le détecteur du niveau du liquide; 2 – la marque «FULL HOT»; 3 – la marque «LOW HOT»; 4 – la marque «FULL COLD»; 5 – la marque «LOW COLD»


Pour doliva on demande de la marque LOW HOT à marque FULL HOT 0,4 l (fig. 3.90).
Si l'automobile était exploité dans les conditions d'une haute charge, par exemple, avec la remorque, il est nécessaire de contrôler le niveau du liquide pas moins, que dans une demi-heure après l'arrêt.

Le contrôle du niveau à la température normale ouvrière (le contrôle froid)
Le niveau du liquide peut être contrôlé provisoirement à la température ordinaire, à qui la température 20–30 °C correspond. Ce contrôle du niveau représente la préparation du contrôle du niveau à la température normale ouvrière. Le contrôle lui-même se réalise ainsi qu'a décrit dans le paragraphe «le Contrôle du niveau à la température normale ouvrière (le contrôle chaud)». Si le niveau du liquide se trouve entre les marques «FULL COLD» 4 et «LOW COLD» 5, passez au voyage d'essai (fig. 3.90). Quand le liquide se chauffera jusqu'à la température normale ouvrière, contrôlez le niveau du liquide de nouveau et corrigez-le en cas de nécessité.

L'ATTENTION
Le contrôle du niveau du liquide à la température ordinaire est recommandé seulement pour la préparation du contrôle du niveau au régime normal d'exploitation. La non-exécution du contrôle du niveau du liquide à la température normale ouvrière peut amener à l'endommagement de la boîte de vitesses.

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