Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
3.1. L'enchaînement
3.2. La boîte de vitesses mécanique
3.3. La boîte de vitesses automatique
3.3.1. La description totale
3.3.2. La structure du système du blocage des freins
3.3.3. Le contrôle du niveau du liquide dans la boîte de vitesses automatique
3.3.4. Le remplacement du liquide dans la boîte de vitesses automatique
3.3.5. Le retrait et l'installation du câble du choix de la transmission
3.3.6. Le réglage du câble du choix de la transmission
3.3.7. Le contrôle et le réglage du détecteur du régime du mouvement (le détecteur de la commutation)
3.3.8. Le retrait et l'installation du détecteur de la vitesse de l'arbre moteur
3.3.9. Le contrôle du détecteur de la vitesse de l'arbre moteur
3.3.10. Le retrait et l'installation du détecteur de la température du liquide
3.3.11. Le contrôle du détecteur de la température du liquide
3.3.12. Le contrôle du commutateur du régime de la transmission augmentant
3.3.13. Le retrait et l'installation des soupapes électromagnétiques (les soupapes de la commutation, la soupape de l'hydrotransformateur et la soupape de la synchronisation)
3.3.14. Le contrôle des soupapes électromagnétiques (les soupapes de la commutation, la soupape électromagnétique de l'hydrotransformateur et la soupape électromagnétique de la synchronisation)
3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du côté de la différentielle
3.3.16. Le remplacement de l'installation électromagnétique du blocage de la commutation
3.3.17. Le retrait et l'installation du câble du blocage de la clé
3.3.18. Le remplacement des tuyaux du réfrigérant de la boîte de vitesses automatique
3.4. Le mécanisme de transmission
3.5. Les tableaux
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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3.3.17. Le retrait et l'installation du câble du blocage de la clé

LA REMARQUE
Au retrait et l'installation ne pliez pas le câble du blocage excessivement, dans le cas contraire, le système ne travaillera pas correctement.

Le retrait
Si l'automobile est équipé du système de la sécurité passive, déconnectez le fil de la conclusion négative de la batterie d'accumulateurs et déconnectez le système de la sécurité passive.
Enlevez la couvercle de la colonne du gouvernail.
Tournez la clé de contact à la position ACC.

Fig. 3.116. Le détiré du câble du blocage


Tendez le câble du blocage de la clé 1 du couvercle du cylindre du château 2 en appuyant sur le fixateur par le tournevis avec plat chlitsem 3 (fig. 3.116).
Tournez la clé de contact à la position LOCK.
Démantelez du mandat d'amener du système de station de frein et la console.
Déconnectez la fin du câble 1 du poing du blocage 2, ayant appuyé sur les saillies 3 sur le flot du poing.

Fig. 3.117. Le retrait du câble du blocage


Suivez pour ne pas endommager les saillies (fig. 3.117).
Enlevez la couvercle du corps du câble 4 du support du sélecteur 5, ayant appuyé sur le fixateur (fig. 3.117).
Retirez le câble du blocage.

L'installation
Construisez le câble du blocage ainsi qu'il était construit avant le retrait.
Tournez la clé de contact à la position ACC.

Fig. 3.118. L'installation du couvercle du corps du câble


Établissez le couvercle du corps du câble 1 au couvercle du cylindre du château 2 (fig. 3.118).

Fig. 3.119. Le détiré du bouton du blocage de la fin du câble du côté du sélecteur


Tendez le bouton de 1 blocage de la fin du câble du côté du sélecteur 2 (fig. 3.119).
Traduisez le levier du sélecteur à la position «N».

LA REMARQUE
Si le levier du sélecteur se trouve dans la position.


Fig. 3.120. L'installation du câble du blocage


Établissez le couvercle du corps du câble 3 sur le support du sélecteur 4 (fig. 3.120).
Connectez la fin du câble 1 au poing du blocage 2, de plus la clé dans le château de l'ignition doit se trouver dans la position ACC (fig. 3.120).
Mettez le bouton de 5 blocages à la fin du câble avant sa fixation sur le câble (fig. 3.120).
Établissez le levier du sélecteur à la position «P», tournez la clé de contact à la position ACC et contrôlez l'exécution des conditions suivantes.
Au bouton livré on peut tourner la clé de contact de la position ACC à la position LOCK.
Au bouton appuyé on ne peut pas tourner la clé de contact de la position ACC à la position LOCK.
Établissez le couvercle de la colonne du gouvernail.
Si l'automobile est équipé du système de la sécurité passive, connectez le fil à la vis de serrage négative de la batterie d'accumulateurs et insérez le système de la sécurité passive.

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