Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
3.1. L'enchaînement
3.2. La boîte de vitesses mécanique
3.3. La boîte de vitesses automatique
3.3.1. La description totale
3.3.2. La structure du système du blocage des freins
3.3.3. Le contrôle du niveau du liquide dans la boîte de vitesses automatique
3.3.4. Le remplacement du liquide dans la boîte de vitesses automatique
3.3.5. Le retrait et l'installation du câble du choix de la transmission
3.3.6. Le réglage du câble du choix de la transmission
3.3.7. Le contrôle et le réglage du détecteur du régime du mouvement (le détecteur de la commutation)
3.3.8. Le retrait et l'installation du détecteur de la vitesse de l'arbre moteur
3.3.9. Le contrôle du détecteur de la vitesse de l'arbre moteur
3.3.10. Le retrait et l'installation du détecteur de la température du liquide
3.3.11. Le contrôle du détecteur de la température du liquide
3.3.12. Le contrôle du commutateur du régime de la transmission augmentant
3.3.13. Le retrait et l'installation des soupapes électromagnétiques (les soupapes de la commutation, la soupape de l'hydrotransformateur et la soupape de la synchronisation)
3.3.14. Le contrôle des soupapes électromagnétiques (les soupapes de la commutation, la soupape électromagnétique de l'hydrotransformateur et la soupape électromagnétique de la synchronisation)
3.3.15. Le remplacement de l'épiploon du côté de la différentielle
3.3.16. Le remplacement de l'installation électromagnétique du blocage de la commutation
3.3.17. Le retrait et l'installation du câble du blocage de la clé
3.3.18. Le remplacement des tuyaux du réfrigérant de la boîte de vitesses automatique
3.4. Le mécanisme de transmission
3.5. Les tableaux
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






3-3-2-konstrukciya-sistemy-blokirovki-tormozov.html

3.3.2. La structure du système du blocage des freins

La soupape électromagnétique du blocage de la commutation
Ce système comprend le système de gestion la soupape du blocage de la commutation et le système de gestion le câble du blocage.
Le système de gestion la soupape électromagnétique du blocage de la commutation travaille de manière que le levier du sélecteur ne peut pas être traduit de la position «P», si l'ignition est coupée, et la pédale du frein n'est pas appuyée.
Le système de gestion le câble du blocage travaille de manière que le levier du sélecteur ne peut pas être traduit de la position «P», si l'interrupteur de l'ignition ne se trouve pas dans la position ACC ou ON.
En outre la clé de contact se bloque dans le château, si le levier du sélecteur ne se trouve pas dans la position «P».

L'arrêt de main de la soupape électromagnétique du blocage de la commutation

Fig. 3.87. L'arrêt de main de la soupape électromagnétique du blocage de la commutation


Sans appuyer sur la pédale du frein, la plaque du blocage de la commutation se déplace par la pression du bouton 1. (Pour la traduction du levier du sélecteur de la position «P» à n'importe quelle autre position tournez l'interrupteur de l'ignition du tournant à la position ACC ou ON) (fig. 3.87).

La description totale du diagnostic de la boîte de vitesses automatique
Cet automobile est équipé du système de gestion électronique la boîte de vitesses, qui dirige la commutation automatique et le changement de vitesse, le travail de l'hydrotransformateur, etc. conformément aux conditions du mouvement du véhicule.
Le bloc de gestion est équipé du système de bord du diagnostic, qui révèle les pannes dans ce système et le rejet de la norme dans le travail de ces éléments, qui influencent le rejet des substances nuisibles avec les gaz récupérant.

Fig. 3.88. La Lampe-témoin immobilizatora dans la combinaison des appareils



LA REMARQUE
En fonction de la dotation de l'automobile existe deux types du système du diagnostic de bord. Le type du système du diagnostic de bord de l'automobile servi peut être identifié selon la présence ou l'absence de la lampe-témoin immobilizatora 1 dans la combinaison des appareils. Pour la détection de la lampe-témoin immobilizatora 1 dans la combinaison des appareils déclencherez les allumages sans lancer le moteur (fig. 3.88).

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