Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
4.1. Le diagnostic des pannes de la suspension, les disques et les pneux
4.2. Les roues et les pneux
4.3. La suspension de devant
4.3.1. Le réglage des angles de l'installation des roues avant
4.3.2. Le contrôle et le réglage des angles de l'installation des roues avant
4.3.3. Le contrôle et le réglage des angles du tournant des roues dirigées
4.3.4. Le retrait et l'installation de la barre du stabilisateur de la suspension de devant et/ou les moyeux
4.3.5. Le contrôle de la barre du stabilisateur de la suspension de devant, le moyeu et/ou la charnière
4.3.6. Le retrait et l'installation du comptoir de la suspension de devant dans la collecte
4.3.7. Le tri et l'assemblage du comptoir de la suspension de devant dans la collecte
4.3.8. Le contrôle du comptoir de la suspension de devant dans la collecte
4.3.9. Le retrait et l'installation du moyeu de la roue avant et le poing orientable
4.3.10. Le tri et l'assemblage du moyeu de la roue avant et le poing orientable
4.3.11. Le retrait et l'installation du levier de la suspension / les moyeux
4.3.12. Le tri et l'assemblage du levier de la suspension / les moyeux
4.3.13. Le retrait et l'installation du châssis de la suspension de devant
4.4. La suspension de derrière
4.5. Les tableaux
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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4.3.8. Le contrôle du comptoir de la suspension de devant dans la collecte

Contrôlez le comptoir sur la présence de la fuite de l'huile, les endommagements ou la déformation.
Si le comptoir est défectueux, la remplacez dans la collecte, parce qu'elle a la structure non démontable.
Contrôlez le travail du comptoir comme il suit.
Contrôlez et réglez la pression dans les pneux.
"Projmite" la partie antérieure de la carrosserie de l'automobile 3 ou 4 fois du côté du comptoir contrôlé.

Fig. 4.36. Le contrôle du comptoir de l'automobile


En faisant l'effort identique à chaque impulsion estimez la résistance du comptoir à la marche de la compression et le signal de fin (fig. 4.36).
En outre retenez, combien d'hésitations la carrosserie de l'automobile jusqu'à l'arrêt a fait après que l'influence sur lui était cessée. Faites le même pour le comptoir d'autre part.
Comparez la résistance du comptoir et le nombre des hésitations à droite et à gauche. De comptoirs gauches et droits doivent se comporter également. Si le comptoir est bon, la carrosserie de l'automobile doit cesser le mouvement à la fois après la cessation de l'influence ou ayant fait après la cessation de l'influence seulement uns ou deux hésitations de la petite amplitude.
Si l'état des comptoirs provoque les doutes, les comparez à notoirement bons.
Contrôlez l'état des paliers de roue, en présence de l'usure, du bruit extraordinaire ou l'enrayement remplacez.
Contrôlez l'état des tasses de ressorts, en présence des fissures ou la déformation remplacez.
Contrôlez l'état du tampon de la compression, en présence des endommagements remplacez.
Contrôlez l'état du tampon de la marche du retour et le support du comptoir, en présence de l'usure, des fissures ou la déformation remplacez.

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