Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
6.1. La description totale
6.1.1. La structure du système de frein
6.1.2. Le contrôle de la pression (s'il y a un terminateur de la pression LSPV)
6.1.3. Le contrôle de la hauteur de la pédale du frein
6.1.4. L'éloignement de l'air du système de frein
6.1.5. Le retrait et l'installation du tuyau / de la conduite du mécanisme de devant de frein
6.1.6. Le retrait et oustanovkachlanga / de la conduite du mécanisme de derrière de frein
6.1.7. Le contrôle des tuyaux de frein et les conduites
6.1.8. Le retrait et l'installation du réservoir du maître-cylindre
6.1.9. Le retrait et l'installation du maître-cylindre
6.1.10. Le tri et l'assemblage du maître-cylindre
6.1.11. L'assemblage du maître-cylindre
6.1.12. Le contrôle du maître-cylindre
6.1.13. L'amplificateur des freins
6.1.14. Le retrait et l'installation de l'amplificateur des freins
6.1.15. Le contrôle et le réglage de l'amplificateur des freins
6.1.16. Le retrait et l'installation du terminateur de la pression en fonction de la charge
6.1.17. Le contrôle et le réglage du système de station de frein
6.1.18. Le retrait et l'installation du câble du système de station de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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6.1.1. La structure du système de frein

À la pression de la pédale du frein dans le maître-cylindre augmente la pression du liquide de frein, qui met en marche les pistons (deux en avant et quatre par derrière).
Le maître-cylindre tandemnyj. Les grandes routes de frein sont connectées au maître-cylindre, ils forment deux contours indépendants. Un contour assure le travail de devant droit et de derrière gauche des mécanismes de frein, l'autre – un mécanisme de devant gauche et de derrière droit de frein.
Le terminateur de la pression en fonction de la charge (LSPV) ou le terminateur les pressions (P-soupape) est inséré dans les contours de frein entre le maître-cylindre et le mécanisme de derrière de frein pour les automobiles sans système antiblocage des freins.
Dans le système donné de frein du frein des roues avant – de disque, le frein des roues de derrière – de tambour.
Le système de station de frein a le mandat d'amener mécanique. Le système de station de frein a le mandat d'amener seulement sur les mécanismes de frein des roues de derrière au moyen du câble et les liens mécaniques. Les mêmes formes de frein sont utilisées pour de station et pour le système ouvrier de frein.

Fig. 6.1. Le contour de frein de l'automobile Suzuki Liana : A – pour l'automobile sans système antiblocage des freins; à – pour l'automobile avec le système antiblocage des freins; 1 – l'amplificateur des freins; 2 – le maître-cylindre; 3 – la partie secondaire; 4 – la partie primaire; 5 – la liaison; 6 – le bloc hydraulique du système antiblocage des freins / le module de la gestion; 7 – P la soupape (proportionnelle) ou la liaison; 8 – LSPV (le Terminateur de la pression en fonction de la charge) si se trouve; A – en avant



LA REMARQUE
Sur le dessin 6.1 on montre l'automobile avec une gauche disposition du mécanisme de direction.

Fig. 6.2. La structure du tuyau / de la conduite du mécanisme de devant de frein des automobiles avec le système antiblocage des freins : A – pour les automobiles avec une gauche disposition du mécanisme de direction; T – haut; F – le front; R – la droite; Z – l'aspect Z; 1 – de la première chambre du principal cylindre de frein à bloc hydraulique du système antiblocage des freins; 2 – de la deuxième chambre du principal cylindre de frein à bloc hydraulique du système antiblocage des freins; 3 – du bloc hydraulique du système antiblocage des freins à gauche mécanisme de devant de frein; 4 – du bloc hydraulique du système antiblocage des freins à mécanisme droit de devant de frein; 5 – le bloc hydraulique du système antiblocage des freins; 6 – le maître-cylindre; 7 – le tuyau du mécanisme de devant de frein; 8 – la liaison du système antiblocage des freins; 9 – du bloc hydraulique du système antiblocage des freins à liaison du système antiblocage des freins; 10 – du bloc hydraulique du système antiblocage des freins à liaison du système antiblocage des freins; 11 – de la liaison du système antiblocage des freins à liaison de derrière; 12 – de la liaison du système antiblocage des freins à liaison de derrière




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6.1.2. Le contrôle de la pression (s'il y a un terminateur de la pression LSPV)