Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
6.1. La description totale
6.1.1. La structure du système de frein
6.1.2. Le contrôle de la pression (s'il y a un terminateur de la pression LSPV)
6.1.3. Le contrôle de la hauteur de la pédale du frein
6.1.4. L'éloignement de l'air du système de frein
6.1.5. Le retrait et l'installation du tuyau / de la conduite du mécanisme de devant de frein
6.1.6. Le retrait et oustanovkachlanga / de la conduite du mécanisme de derrière de frein
6.1.7. Le contrôle des tuyaux de frein et les conduites
6.1.8. Le retrait et l'installation du réservoir du maître-cylindre
6.1.9. Le retrait et l'installation du maître-cylindre
6.1.10. Le tri et l'assemblage du maître-cylindre
6.1.11. L'assemblage du maître-cylindre
6.1.12. Le contrôle du maître-cylindre
6.1.13. L'amplificateur des freins
6.1.14. Le retrait et l'installation de l'amplificateur des freins
6.1.15. Le contrôle et le réglage de l'amplificateur des freins
6.1.16. Le retrait et l'installation du terminateur de la pression en fonction de la charge
6.1.17. Le contrôle et le réglage du système de station de frein
6.1.18. Le retrait et l'installation du câble du système de station de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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6.1.2. Le contrôle de la pression (s'il y a un terminateur de la pression LSPV)

La procédure du contrôle du terminateur de la pression la suivante. Les conditions du contrôle.
Le réservoir combustible est entièrement rempli par le combustible.
L'automobile est équipé de la roue de secours, l'outil, le cric avec le manche.
1) l'Automobile est établi sur la surface égale horizontale et est chargé selon le centre du poids de 200 kg.
2) Établissez l'outil spécial sur les mécanismes de devant et de derrière de frein.

LA REMARQUE
Les manomètres doivent être établis sur les carabines prokatchki de devant (gauche) et de derrière (droit) de frein des mécanismes.

Après l'essai déplacez les manomètres sur de devant droit et de derrière gauche les mécanismes de frein et accomplissez le contrôle analogue.

Pour le mécanisme de devant de frein

Fig. 6.3. Le schéma du contrôle de la pression du contour du mécanisme de devant de frein : A – la partie antérieure; B – l'arrière; 1 – la carabine pour l'éloignement de l'air; 2 – la charge



LA REMARQUE
L'outil spécial à ou E est utilisé au lieu de l'adaptation supplémentaire pour l'outil spécial Et avec le diamètre de la sculpture de 10 mm (fig. 6.3).

3) Appuyez sur la pédale du frein graduellement, la pression du liquide dans le mécanisme de devant de frein ne deviendra pas égale indiqué ci-dessous, après cela contrôlez la pression dans le mécanisme de derrière de frein. La pression doit être dans la limite des caractéristiques, indiqué ci-dessous.



Fig. 6.4. Le schéma du contrôle de la pression du contour du mécanisme de derrière de frein


4) Comme dans le cas précédent, levez la pression dans le mécanisme de devant de frein jusqu'à 100 kg/sm2 et contrôlez la pression dans le mécanisme de derrière de frein, il doit correspondre à la norme (fig. 6.4).
5) si la pression dans le mécanisme de derrière de frein ne correspond pas à la norme, réglez par son changement de la position du boulon "A".
Le moment du délai de l'écrou régulateur du terminateur de la pression Et : 23 N·m.

Fig. 6.5. Le mécanisme régulateur du terminateur de la pression : 1 – le levier du terminateur de la pression en fonction de la charge; 2 – le ressort du terminateur de la pression en fonction de la charge; 3 – le support du terminateur de la pression en fonction de la charge


Si la pression dans le mécanisme de derrière de frein excède la norme, déplacez le boulon «A» en arrière, si plus bas norme – en avant (fig. 6.5).
Répétez les opérations 3) – 5) jusqu'à ce que la pression dans le mécanisme de derrière de frein ne correspondra pas à la norme.
Après le réglage serrez l'écrou.
6) Après l'achèvement du contrôle, éloignez l'air du système de frein et accomplissez l'essai de frein.

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