6.1.11. L'assemblage du maître-cylindre

L'ATTENTION N'utilisez jamais l'huile minérale, comme le pétrole ou la benzine pour l'évier et à l'assemblage. Contrôlez l'état des murs du cylindre, les pistons et les condensations. Sur eux il n'y avoir pas être poussière et la boue. À l'assemblage respectez la prudence pour ne pas endommager le détail. N'admettez pas la chute des détails. Si quelque détail tombait sur la surface ferme ne l'utilisez pas à l'assemblage.

Portez le liquide de frein sur les murs intérieurs du cylindre et les surfaces de contact du piston (les nouvelles manchettes du piston, la nouvelle manchette du cylindre).

Fig. 6.23. L'installation du ressort de retour

Établir le ressort de retour et le piston de la chambre secondaire 1 au corps du cylindre 4 (fig. 6.23).

LA REMARQUE Pour les automobiles avec une gauche disposition du mécanisme de direction avec le système antiblocage des freins, à l'installation cumulez l'orifice oblong dans le piston de la chambre secondaire 2 avec l'orifice de la goupille du terminateur 3 dans le corps du maître-cylindre 4 (fig. 6.23).

Établir le piston de la chambre primaire dans la collecte au cylindre.

Fig. 6.24. L'installation du boulon et la goupille du terminateur : A – pour les automobiles avec une gauche disposition du mécanisme de direction, les freins non équipés du système antiblocage; B – pour les automobiles avec la disposition droite du mécanisme de direction, les freins non équipés du système antiblocage

Établissez le boulon du terminateur de la course du piston 1 ou la goupille du terminateur 2, de plus les pistons doivent être entièrement noyée, et serrez ou établissez le boulon ou la goupille (fig. 6.24).

Le moment du délai du boulon du terminateur Et : 10 N·m.

Fig. 6.25. L'installation de l'anneau d'arrêt

Établissez l'anneau d'arrêt 1 (fig. 6.25).