Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
6.1. La description totale
6.1.1. La structure du système de frein
6.1.2. Le contrôle de la pression (s'il y a un terminateur de la pression LSPV)
6.1.3. Le contrôle de la hauteur de la pédale du frein
6.1.4. L'éloignement de l'air du système de frein
6.1.5. Le retrait et l'installation du tuyau / de la conduite du mécanisme de devant de frein
6.1.6. Le retrait et oustanovkachlanga / de la conduite du mécanisme de derrière de frein
6.1.7. Le contrôle des tuyaux de frein et les conduites
6.1.8. Le retrait et l'installation du réservoir du maître-cylindre
6.1.9. Le retrait et l'installation du maître-cylindre
6.1.10. Le tri et l'assemblage du maître-cylindre
6.1.11. L'assemblage du maître-cylindre
6.1.12. Le contrôle du maître-cylindre
6.1.13. L'amplificateur des freins
6.1.14. Le retrait et l'installation de l'amplificateur des freins
6.1.15. Le contrôle et le réglage de l'amplificateur des freins
6.1.16. Le retrait et l'installation du terminateur de la pression en fonction de la charge
6.1.17. Le contrôle et le réglage du système de station de frein
6.1.18. Le retrait et l'installation du câble du système de station de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 




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6.1.15. Le contrôle et le réglage de l'amplificateur des freins

Fig. 6.34. La position directrice tolkatelya


Si la fourchette tolkatelya 1 se photographiait, réglez la distance entre la surface directrice de l'amplificateur (sans condensation) et le centre de l'orifice sous la goupille «a» et serrez l'écrou par 2 effort nominal du délai (fig. 6.34).
La distance «a» entre le centre de l'orifice sous la goupille et la surface de l'amplificateur
La signification nominale :
– 104,5–105,5 mm – l'automobile avec une gauche disposition du mécanisme de direction;
– 109,5–110,5 mm – l'automobile avec la disposition droite du mécanisme de direction.

Le moment du délai
Le contre-écrou de la fourchette Et : 25 N·m.
Le contre-écrou de la fourchette Et : 19 N·m.

Le jeu entre l'amas de l'amplificateur et le piston du maître-cylindre

Fig. 6.35. Les têtes outaplivanie de la goupille au piston du maître-cylindre


Établissez l'outil spécial Et sur le maître-cylindre 1 et noyez la tête de la goupille 3 jusqu'au bout au piston 2 (fig. 6.35).

Fig. 6.36. Le réglage de la longueur l'amas


Retournez l'adaptation spéciale au contraire et l'établissez sur l'amplificateur 1. Réglez la longueur l'amas de l'amplificateur 2 de manière que l'amas touche la tête de la goupille (fig. 6.36).
Le jeu «b» (entre l'adaptation spéciale et l'amas) : 0 mm.

Fig. 6.37. Le réglage du jeu par le tournant de la vis de réglage de l'amas


Réglez le jeu par le tournant de la vis de réglage de l'amas (fig. 6.37).

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