Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
5.1. Le diagnostic des pannes du mécanisme de direction
5.2. La réparation du mécanisme de direction
5.2.1. Le retrait et l'installation du volant de direction
5.2.2. Le retrait et l'installation de la spirale de contact et le commutateur combiné
5.2.3. TSentrirovanie de la spirale de contact
5.2.4. Le retrait et l'installation de la colonne du gouvernail
5.2.5. Le retrait et l'installation de l'interrupteur de l'ignition avec protivoougonnym par l'installation
5.2.6. Le retrait et l'installation de l'arbre inférieur du mécanisme de direction
5.2.7. Le mécanisme de direction avec l'amplificateur
5.2.8. Le contrôle de la marche libre du volant de direction
5.2.9. Le contrôle de l'effort du volant de direction
5.2.10. Le contrôle du travail du système de la stabilisation de la marche à vide
5.2.11. Le contrôle de la pression dans l'hydrosystème de l'amplificateur du mécanisme de direction
5.2.12. Le contrôle du niveau du liquide
5.2.13. La procédure de l'éloignement de l'air
5.2.14. Le contrôle de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction de l'automobile
5.2.15. Le réglage de la tension de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.16. Le retrait et l'installation de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.17. Le retrait et l'installation du bout de l'homme de barre de la traction
5.2.18. Le mécanisme du gouvernail
5.2.19. Le retrait et l'installation du mécanisme du gouvernail
5.2.20. Le retrait et l'installation du fourreau de la traction / les lattes
5.2.21. Le retrait et l'installation de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.22. Le tri et l'assemblage de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.23. Le contrôle de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.3. Les tableaux
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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5.2.13. La procédure de l'éloignement de l'air

Levez la partie antérieure de l'automobile et l'établissez sur les supports.
Remplissez le réservoir de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction par le liquide jusqu'au niveau indiqué.

LA REMARQUE
Avant la mise en marche du moteur traduisez le levier du changement de vitesse des transmissions au point mort (le levier du sélecteur à la position «P» pour les modèles avec la boîte de vitesses automatique), freinez l'automobile par le système de station de frein.

Après le travail du moteur à vide pendant 3–5 avec, l'arrêtez et menez le niveau du liquide à la norme.
Arrêtez le moteur et tournez le volant de direction à droite et à gauche jusqu'au bout plusieurs fois, menez le niveau du liquide à la norme.
Lancez le moteur et laissez-le travailler à vide, tournez le volant de direction à droite et à gauche jusqu'au bout jusqu'à ce que la sortie de l'écume dans le réservoir de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction ne cessera pas.

LA REMARQUE
Se persuadez que l'air est entièrement éloigné du système. Si l'air resta, la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction publiera le bruit bourdonnant, et l'effort sur le volant de direction sera grand.

Contrôlez le niveau du liquide.

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