TSentrirovanie de la spirale de contact. Suzuki Liana (dès 2002 de l'émission)
Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
5.1. Le diagnostic des pannes du mécanisme de direction
5.2. La réparation du mécanisme de direction
5.2.1. Le retrait et l'installation du volant de direction
5.2.2. Le retrait et l'installation de la spirale de contact et le commutateur combiné
5.2.3. TSentrirovanie de la spirale de contact
5.2.4. Le retrait et l'installation de la colonne du gouvernail
5.2.5. Le retrait et l'installation de l'interrupteur de l'ignition avec protivoougonnym par l'installation
5.2.6. Le retrait et l'installation de l'arbre inférieur du mécanisme de direction
5.2.7. Le mécanisme de direction avec l'amplificateur
5.2.8. Le contrôle de la marche libre du volant de direction
5.2.9. Le contrôle de l'effort du volant de direction
5.2.10. Le contrôle du travail du système de la stabilisation de la marche à vide
5.2.11. Le contrôle de la pression dans l'hydrosystème de l'amplificateur du mécanisme de direction
5.2.12. Le contrôle du niveau du liquide
5.2.13. La procédure de l'éloignement de l'air
5.2.14. Le contrôle de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction de l'automobile
5.2.15. Le réglage de la tension de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.16. Le retrait et l'installation de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.17. Le retrait et l'installation du bout de l'homme de barre de la traction
5.2.18. Le mécanisme du gouvernail
5.2.19. Le retrait et l'installation du mécanisme du gouvernail
5.2.20. Le retrait et l'installation du fourreau de la traction / les lattes
5.2.21. Le retrait et l'installation de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.22. Le tri et l'assemblage de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.23. Le contrôle de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.3. Les tableaux
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






5-2-3-centrirovanie-kontaktnojj-spirali.html

5.2.3. TSentrirovanie de la spirale de contact

Se persuadez que les roues de l'automobile (les antichambres) se trouvent dans la position du mouvement rectiligne.
Se persuadez que l'interrupteur de l'ignition se trouve dans la position «LOCK».
Tournez la spirale de contact 1 contre la petite aiguille lentement avec un petit effort jusqu'au bout.

Fig. 5.17. La spirale de contact



LA REMARQUE
On peut tourner la spirale de contact 1 pas plus, que sur quatre avec la moitié du chiffre d'affaires. Si la spirale ottsentrirovana, sa marche fait deux avec le quart du chiffre d'affaires selon et contre la petite aiguille (fig. 5.17).


Fig. 5.18. Le retrait de la spirale de contact


Tournez la spirale de contact 1 de la position extrême de la petite aiguille approximativement sur deux avec le quart du chiffre d'affaires et cumulez la marque centrale 2 avec la marque directrice 3 (fig. 5.18).

Le contrôle de la spirale de contact et le commutateur combiné

Fig. 5.19. Brûlent de la spirale de contact


Contrôlez brûlent de la spirale de contact 1 sur la présence des endommagements. Si les endommagements sont, remplacez la spirale (fig. 5.19).

«La page précédente
5.2.2. Le retrait et l'installation de la spirale de contact et le commutateur combiné
La page suivante»
5.2.4. Le retrait et l'installation de la colonne du gouvernail