Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
5.1. Le diagnostic des pannes du mécanisme de direction
5.2. La réparation du mécanisme de direction
5.2.1. Le retrait et l'installation du volant de direction
5.2.2. Le retrait et l'installation de la spirale de contact et le commutateur combiné
5.2.3. TSentrirovanie de la spirale de contact
5.2.4. Le retrait et l'installation de la colonne du gouvernail
5.2.5. Le retrait et l'installation de l'interrupteur de l'ignition avec protivoougonnym par l'installation
5.2.6. Le retrait et l'installation de l'arbre inférieur du mécanisme de direction
5.2.7. Le mécanisme de direction avec l'amplificateur
5.2.8. Le contrôle de la marche libre du volant de direction
5.2.9. Le contrôle de l'effort du volant de direction
5.2.10. Le contrôle du travail du système de la stabilisation de la marche à vide
5.2.11. Le contrôle de la pression dans l'hydrosystème de l'amplificateur du mécanisme de direction
5.2.12. Le contrôle du niveau du liquide
5.2.13. La procédure de l'éloignement de l'air
5.2.14. Le contrôle de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction de l'automobile
5.2.15. Le réglage de la tension de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.16. Le retrait et l'installation de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.17. Le retrait et l'installation du bout de l'homme de barre de la traction
5.2.18. Le mécanisme du gouvernail
5.2.19. Le retrait et l'installation du mécanisme du gouvernail
5.2.20. Le retrait et l'installation du fourreau de la traction / les lattes
5.2.21. Le retrait et l'installation de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.22. Le tri et l'assemblage de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.23. Le contrôle de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.3. Les tableaux
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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5.2.17. Le retrait et l'installation du bout de l'homme de barre de la traction

Le retrait
Levez l'automobile sur l'ascenseur et retirez la roue.

Fig. 5.47. La goupille et korontchataya l'écrou du bout de la barre de direction


Sortez la goupille 1, dévissez korontchatouju l'écrou du bout de la barre de direction 2 (fig. 5.47).

Fig. 5.48. Vypressovka du bout de la barre de direction


En utilisant l'outil spécial, vypressoujte le bout de la barre de direction du poing orientable (fig. 5.48).

Fig. 5.49. Le retrait du bout de la barre de direction


Pour faciliter le réglage après l'installation, portez la marque 2 sur la sculpture de traction indiquant la position du contre-écrou du bout de l'homme de barre de la traction 3. Affaiblissez le contre-écrou et retirez le bout de la barre de direction 4 de la traction 1 (fig. 5.49).

L'installation

Fig. 5.50. L'installation du bout de la barre de direction


Établissez le contre-écrou du bout de l'homme de barre de la traction 3 et le bout de la barre de direction 4 sur la traction 1. Serrez le contre-écrou conformément au marquage 2 sur la sculpture de la traction (fig. 5.50).
Établissez le bout de la barre de direction au poing orientable 5. Serrez korontchatouju l'écrou 6, les orifices pour la goupille 7 ne coïncideront pas avec le trou dans l'écrou, dans la limite de la gamme de l'effort nominal du délai (fig. 5.50).
Le moment du délai korontchatoj les écrous du bout de l'homme de barre de la traction (a) : 45 N·m.

Fig. 5.51. L'installation de la nouvelle goupille


Pliez une nouvelle goupille 7, comme c'est indiqué sur le dessin 5.51.

Fig. 5.52. Le serrage de l'écrou de la roue


Après l'installation des roues, baissez l'automobile et serrez les écrous de la roue par l'effort nominal du délai (fig. 5.52).
Le moment du délai de l'écrou de la roue (a) : 85 N·m.
Contrôlez la convergence des roues.

Fig. 5.53. Le serrage du contre-écrou du bout de la barre de direction


Après le contrôle de la convergence des roues, serrez le contre-écrou du bout de la barre de direction par l'effort nominal du délai (fig. 5.53).
Le moment du délai du contre-écrou du bout de la barre de direction (b) : 45 N·m.

Le contrôle de la charnière sphérique du bout de la barre de direction

Fig. 5.54. Le contrôle du jeu dans la charnière sphérique du bout de la barre de direction


Contrôlez le jeu dans la charnière sphérique du bout de la barre de direction 1. Si est trouvée la panne, remplacez la charnière (fig. 5.54).

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