Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
5.1. Le diagnostic des pannes du mécanisme de direction
5.2. La réparation du mécanisme de direction
5.2.1. Le retrait et l'installation du volant de direction
5.2.2. Le retrait et l'installation de la spirale de contact et le commutateur combiné
5.2.3. TSentrirovanie de la spirale de contact
5.2.4. Le retrait et l'installation de la colonne du gouvernail
5.2.5. Le retrait et l'installation de l'interrupteur de l'ignition avec protivoougonnym par l'installation
5.2.6. Le retrait et l'installation de l'arbre inférieur du mécanisme de direction
5.2.7. Le mécanisme de direction avec l'amplificateur
5.2.8. Le contrôle de la marche libre du volant de direction
5.2.9. Le contrôle de l'effort du volant de direction
5.2.10. Le contrôle du travail du système de la stabilisation de la marche à vide
5.2.11. Le contrôle de la pression dans l'hydrosystème de l'amplificateur du mécanisme de direction
5.2.12. Le contrôle du niveau du liquide
5.2.13. La procédure de l'éloignement de l'air
5.2.14. Le contrôle de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction de l'automobile
5.2.15. Le réglage de la tension de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.16. Le retrait et l'installation de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.17. Le retrait et l'installation du bout de l'homme de barre de la traction
5.2.18. Le mécanisme du gouvernail
5.2.19. Le retrait et l'installation du mécanisme du gouvernail
5.2.20. Le retrait et l'installation du fourreau de la traction / les lattes
5.2.21. Le retrait et l'installation de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.22. Le tri et l'assemblage de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.2.23. Le contrôle de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
5.3. Les tableaux
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 




short term Uk loans Apply at loans

5-2-15-regulirovka-natyazheniya-privodnogo-remnya-nasosa-gidrousilitelya-rulevogo-upravleniya.html

5.2.15. Le réglage de la tension de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction

Enlevez la couvercle inférieure du moteur de la droite, puis affaiblissez le boulon de la poulie de tension 3.

Fig. 5.43. Le réglage de la tension de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction : et – tendront; b – est affaibli; 1 – la poulie de tension; 2 – l'orifice de la poulie de la tension; 3 – le boulon de la poulie de tension; 4 – l'écrou de la poulie de tension; 5 – la courroie de l'amplificateur du mécanisme de direction; 6 – la poulie de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction; 7 – la poulie du vilebrequin


Pour régler la courroie de l'amplificateur du mécanisme de direction 5, affaiblissez l'écrou de la poulie de tension 4, et puis tournez la poulie de tension 1 contre la petite aiguille ou selon la petite aiguille à l'aide de l'outil spécial (A) (fig. 5.43).
Réglez la tension de la courroie, puis serrez le boulon et l'écrou de tension chkivak par l'effort nominal du délai.
Le moment du délai des boulons et les écrous de la poulie de tension (a) : 25 N·m.

«La page précédente
5.2.14. Le contrôle de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction de l'automobile
La page suivante»
5.2.16. Le retrait et l'installation de la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction