Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
1.1. Les informations totales
1.2. Les clés, les châteaux des portes et les éléments s'ouvrant de la carrosserie
1.3. Les organes de direction, la combinaison des appareils et l'équipement du salon de l'automobile
1.4. Le système du chauffage et la climatisation
1.5. Les sièges et les moyens de la sécurité passive
1.6. La mise en marche du moteur, la conduite et le service de l'automobile
1.6.1. Le château de l'ignition
1.6.2. Le levier du frein de station
1.6.3. Les pédales (KP avec la commande à main)
1.6.4. La boîte de vitesses automatique
1.6.5. La mise en marche du moteur
1.6.6. L'usage de la boîte de vitesses (la boîte de vitesses automatique 4-rapide)
1.6.7. La boîte de vitesses de main
1.6.8. Le blocage
1.6.9. Le rodage
1.6.10. Catalytique nejtralizator des gaz récupérant (l'équipement supplémentaire)
1.6.11. L'économie du combustible
1.6.12. Le filtre aérien
1.6.13. La pression juste dans les pneux
1.6.14. Le mouvement sur la grande vitesse
1.6.15. Le mouvement sur les montées et les descentes
1.6.16. Le mouvement du chemin glissant
1.6.17. L'installation Tyagovo-de raccord
1.6.18. La courroie de transmission
1.6.19. L'huile à moteur et le filtre d'huile
1.6.20. Le remplacement de l'huile et maslofil'tra
1.6.21. Le remplacement du filtre d'huile
1.6.22. Le coulage de l'huile et le contrôle de l'absence des fuites
1.6.23. Les huiles de transmission
1.6.24. Le contrôle du niveau de l'huile dans les groupes de machines de force
1.6.25. Le remplacement de l'huile dans la boîte de vitesses
1.6.26. L'huile pour la boîte de vitesses automatique
1.6.27. Le liquide refroidissant du moteur
1.6.28. Le remplacement du liquide refroidissant
1.6.29. Le liquide omyvatelya de la pare-brise
1.6.30. Le filtre aérien
1.6.31. Les bougies d'allumage
1.6.32. Les freins
1.6.33. Le mécanisme de direction
1.6.34. La pédale de l'enchaînement
1.6.35. Les pneux
1.6.36. L'outil pour le remplacement des roues
1.6.37. Le remplacement des roues
1.6.38. L'accumulateur
1.6.39. Les protecteurs
1.6.40. Le remplacement des lampes
1.6.41. Les balais d'essuie-glace
1.6.42. Le climatiseur
1.6.43. Le travail avec le cric
1.6.44. La mise en marche du moteur de l'accumulateur extérieur
1.6.45. Le remorquage de l'automobile défectueux
1.7. Les tableaux
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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1.6.16. Le mouvement du chemin glissant

Par le chemin mouillé il faut à l'évitement juza au blocage avancer à une plus petite vitesse, que selon le sec. Sur le chemin se couvrant de glace, couvert de neige ou sale diminuez la vitesse du mouvement, évitez la brusquerie à la dispersion, le blocage et dans le travail avec le volant de direction.

Les modèles quatre-quatre (4WD)
L'automobile quatre-quatre est créé pour la garantie de la meilleure traction au mouvement des chemins glissants. Cependant elle n'est pas destinée à la circulation selon la neige profonde, la boue ou le sable à la façon des voitures tous terrains. N'éprouvez pas l'automobile dans telles conditions.

Les chaînes protivoskol'jeniya
Les chaînes protivoskol'jeniya il faut utiliser seulement en cas de besoin les augmentations de l'enchaînement ou l'exécution des exigences de la loi. Se persuadez que les chaînes utilisées par vous s'approchent selon le montant aux pneux. Se persuadez aussi qu'entre les ailes et les chaînes établies le jeu suffisant. Mettez les chaînes étroitement aux pneux de devant, conformément aux instructions du fabricant. Resserrez en cas de nécessité les chaînes après environ 1 km de la circulation. Avec les chaînes tenez la vitesse modérée.

L'ATTENTION
Si les chaînes frappent selon la carrosserie de l'automobile, s'arrêtez et resserrez-les.
Si sur les roues de l'automobile les bonnets totaux, avant l'installation des chaînes il les faut retirer pour ne pas endommager par leurs bandes des chaînes.

Si vous êtes restés coincé dans la neige, la boue ou le sable, faites balancer l'automobile par voie de la traduction du levier de la commutation (de main, ainsi qu'automatique des boîtes de vitesses) alternativement aux positions correspondant à la marche en avant (à RKP – la 1-er transmission) et en arrière. Cela peut donner à l'automobile l'inertie suffisante pour la sortie.
Appuyez sur la pédale du gaz prudemment pour exclure le dérapage. Au changement de vitesse retirez le pied du "gaz". Non gaz complet au moteur. La rotation rapide des roues provoquera ultérieur zakapyvanie, en embarrassant la libération de l'automobile; si après cinq minutes d'un tel balancement l'automobile ne se libère pas, cherchez le remorqueur.
Assurez pour que pendant le balancement de l'automobile personne à côté de lui ne soit, et ne détordez pas la roue plus de 40 milles/tch selon l'indicateur de vitesse. La rotation trop rapide des roues peut amener aux traumas et (ou) vers l'endommagement de l'automobile.

L'ATTENTION
Ne faites pas balancer l'automobile plus longtemps quelques minutes. Le balancement de longue durée peut amener à la surchauffe du moteur et l'endommagement de la boîte de vitesses.

Le chargement de l'automobile
Dans la structure de l'automobile on met les caractéristiques définies au poids. Les paramètres admissible de la masse complète (DPM) et les charges sur l'axe (FOND) de devant et de derrière sont amenés dans le tableau 2.1.
DPM, la masse admissible complète est une plus grande masse permise pour l'exploitation de l'automobile, y compris la masse du conducteur, les voyageurs et la charge, ainsi que la masse correspondant à la charge sur l'installation de raccord du timon de la remorque. Le FOND, (la charge admissible sur l'axe) est la plus grande masse permise chargeant l'axe défini – de devant et de derrière.
On peut définir la masse réelle complète de l'automobile chargé et les charges réelles sur l'axe de devant et de derrière seulement par voie du pesage de l'automobile. Comparez ces paramètres avec DPM et le FOND pour le pont de derrière et de devant. Si la masse complète de l'automobile ou la charge sur quand même un des axes excède la signification admissible, il faut retirer la partie de la charge pour amener les paramètres appelés à la norme.
Ne surchargez jamais l'automobile. La masse complète de l'automobile (la somme des masses de l'automobile, le conducteur, les voyageurs, les appartenances et la charge, ainsi que les masses, la charge correspondante sur l'installation de raccord du timon de la remorque) ne doit pas excéder la signification admissible (DPM). Ne chargez pas l'automobile ainsi que la charge admissible de chacun des axes (le FOND) serait excédée.
Distribuez la charge régulièrement. Pour éviter les traumas ou l'endommagement de l'automobile fixez la charge de manière qu'il ne puisse pas se déplacer aux mouvements brusques de l'automobile. Installez les objets plus lourds sur le plancher et il est probablement plus proche de la partie antérieure de la section par camion. Ne mettez jamais la charge plus haut spinoksideny.

La circulation avec la remorque
L'automobile Suzuki est créé pour le transport des gens et la quantité ordinaire de bagage, non pour la circulation avec la remorque. Il n'est pas recommandé d'utiliser l'automobile pour la circulation avec la remorque, s'il n'y a pas normes locales en ce qui concerne la valeur admissible de la charge remorquée (par exemple, la capacité de charge de registre ou établie par la loi). Cela peut négativement se faire sentir la dirigeabilité, la longévité et la dépense en essence.
Dans certains pays on admet la circulation avec la remorque de la masse définie maxima (est accepté plus petit de deux significations – de registre et établi par la loi). Les automobiles vendus dans ces pays, peuvent aller avec la remorque facile, à condition que la masse de la remorque n'excède pas la signification établie par les normes du pays. En acquérant la remorque, il est important de choisir l'installation tyagovo-de raccord s'approchant à lui.

L'ATTENTION
La remorque crée la charge supplémentaire sur le moteur, la transmission et les freins de l'automobile. Ne remorquez pas en aucun cas la remorque à la longueur des premiers de 1000 km de la course.

L'ATTENTION
Avec la boîte de vitesses automatique ne se levez jamais dans la gamme «D» avec la remorque sur la pente escarpée. Cela peut amener à la surchauffe de l'huile dans la boîte de vitesses (sans signal prévenant) et, par voie de conséquence, vers l'endommagement de la boîte.

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