Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
1.1. Les informations totales
1.2. Les clés, les châteaux des portes et les éléments s'ouvrant de la carrosserie
1.3. Les organes de direction, la combinaison des appareils et l'équipement du salon de l'automobile
1.4. Le système du chauffage et la climatisation
1.5. Les sièges et les moyens de la sécurité passive
1.6. La mise en marche du moteur, la conduite et le service de l'automobile
1.6.1. Le château de l'ignition
1.6.2. Le levier du frein de station
1.6.3. Les pédales (KP avec la commande à main)
1.6.4. La boîte de vitesses automatique
1.6.5. La mise en marche du moteur
1.6.6. L'usage de la boîte de vitesses (la boîte de vitesses automatique 4-rapide)
1.6.7. La boîte de vitesses de main
1.6.8. Le blocage
1.6.9. Le rodage
1.6.10. Catalytique nejtralizator des gaz récupérant (l'équipement supplémentaire)
1.6.11. L'économie du combustible
1.6.12. Le filtre aérien
1.6.13. La pression juste dans les pneux
1.6.14. Le mouvement sur la grande vitesse
1.6.15. Le mouvement sur les montées et les descentes
1.6.16. Le mouvement du chemin glissant
1.6.17. L'installation Tyagovo-de raccord
1.6.18. La courroie de transmission
1.6.19. L'huile à moteur et le filtre d'huile
1.6.20. Le remplacement de l'huile et maslofil'tra
1.6.21. Le remplacement du filtre d'huile
1.6.22. Le coulage de l'huile et le contrôle de l'absence des fuites
1.6.23. Les huiles de transmission
1.6.24. Le contrôle du niveau de l'huile dans les groupes de machines de force
1.6.25. Le remplacement de l'huile dans la boîte de vitesses
1.6.26. L'huile pour la boîte de vitesses automatique
1.6.27. Le liquide refroidissant du moteur
1.6.28. Le remplacement du liquide refroidissant
1.6.29. Le liquide omyvatelya de la pare-brise
1.6.30. Le filtre aérien
1.6.31. Les bougies d'allumage
1.6.32. Les freins
1.6.33. Le mécanisme de direction
1.6.34. La pédale de l'enchaînement
1.6.35. Les pneux
1.6.36. L'outil pour le remplacement des roues
1.6.37. Le remplacement des roues
1.6.38. L'accumulateur
1.6.39. Les protecteurs
1.6.40. Le remplacement des lampes
1.6.41. Les balais d'essuie-glace
1.6.42. Le climatiseur
1.6.43. Le travail avec le cric
1.6.44. La mise en marche du moteur de l'accumulateur extérieur
1.6.45. Le remorquage de l'automobile défectueux
1.7. Les tableaux
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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1.6.7. La boîte de vitesses de main

Le départ
Pour le départ appuyez sur la pédale de l'enchaînement et insérez la première transmission. Après le débranchement du frein de station insérez graduellement l'enchaînement. Ayant entendu le changement du son du travail du moteur, appuyez harmonieusement sur la pédale de l'accélérateur, en continuant à livrer la pédale de l'enchaînement.

Fig. 1.168. Les positions du levier de la commutation MKP



Le changement de vitesse
Toutes les transmissions, excepté la marche arrière, sont synchronisées qu'assure la commutation silencieuse et facile. Avant la commutation appuyez toujours entièrement sur la pédale de l'enchaînement.
Soutenez la fréquence de la rotation du moteur un tel pour que la déclaration ne passe pas à la zone rouge de l'échelle du compte-tours.
Réduisez la vitesse et insérez la transmission plus basse avant une descente longue ou rapide. Cela permettra de freiner par le moteur. Les freins de roue peuvent être surchauffés et tomber en panne. Sur le chemin glissant avant l'insertion de la transmission plus basse réduisez la vitesse. Autrement à cause du blocage rude par le moteur de la roue peuvent être bloqués et vous perdrez le contrôle sur l'automobile.
Avant l'insertion de la marche arrière se persuadez de l'arrêt complet de l'automobile.

L'ATTENTION
Ne tenez pas le pied sur les pédales de l'enchaînement pendant le mouvement : l'enchaînement tombera en panne. Ne retenez pas l'automobile sur la pente, en jouant l'enchaînement. En commutant les transmissions, coupez entièrement l'enchaînement. Au changement de vitesse ou troga-nii de la place non "gazoujte" est excessif. Cela réduit la durée de service du moteur et aggrave son travail.

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1.6.8. Le blocage