Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
1.1. Les informations totales
1.2. Les clés, les châteaux des portes et les éléments s'ouvrant de la carrosserie
1.3. Les organes de direction, la combinaison des appareils et l'équipement du salon de l'automobile
1.4. Le système du chauffage et la climatisation
1.5. Les sièges et les moyens de la sécurité passive
1.6. La mise en marche du moteur, la conduite et le service de l'automobile
1.6.1. Le château de l'ignition
1.6.2. Le levier du frein de station
1.6.3. Les pédales (KP avec la commande à main)
1.6.4. La boîte de vitesses automatique
1.6.5. La mise en marche du moteur
1.6.6. L'usage de la boîte de vitesses (la boîte de vitesses automatique 4-rapide)
1.6.7. La boîte de vitesses de main
1.6.8. Le blocage
1.6.9. Le rodage
1.6.10. Catalytique nejtralizator des gaz récupérant (l'équipement supplémentaire)
1.6.11. L'économie du combustible
1.6.12. Le filtre aérien
1.6.13. La pression juste dans les pneux
1.6.14. Le mouvement sur la grande vitesse
1.6.15. Le mouvement sur les montées et les descentes
1.6.16. Le mouvement du chemin glissant
1.6.17. L'installation Tyagovo-de raccord
1.6.18. La courroie de transmission
1.6.19. L'huile à moteur et le filtre d'huile
1.6.20. Le remplacement de l'huile et maslofil'tra
1.6.21. Le remplacement du filtre d'huile
1.6.22. Le coulage de l'huile et le contrôle de l'absence des fuites
1.6.23. Les huiles de transmission
1.6.24. Le contrôle du niveau de l'huile dans les groupes de machines de force
1.6.25. Le remplacement de l'huile dans la boîte de vitesses
1.6.26. L'huile pour la boîte de vitesses automatique
1.6.27. Le liquide refroidissant du moteur
1.6.28. Le remplacement du liquide refroidissant
1.6.29. Le liquide omyvatelya de la pare-brise
1.6.30. Le filtre aérien
1.6.31. Les bougies d'allumage
1.6.32. Les freins
1.6.33. Le mécanisme de direction
1.6.34. La pédale de l'enchaînement
1.6.35. Les pneux
1.6.36. L'outil pour le remplacement des roues
1.6.37. Le remplacement des roues
1.6.38. L'accumulateur
1.6.39. Les protecteurs
1.6.40. Le remplacement des lampes
1.6.41. Les balais d'essuie-glace
1.6.42. Le climatiseur
1.6.43. Le travail avec le cric
1.6.44. La mise en marche du moteur de l'accumulateur extérieur
1.6.45. Le remorquage de l'automobile défectueux
1.7. Les tableaux
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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1.6.32. Les freins

Le liquide de frein

Fig. 1.206. Le petit bac avec le liquide de frein



Contrôlez le niveau du liquide de frein dans le petit bac dans la section du moteur. Il doit être entre la marque supérieure et inférieure. Si le niveau est proche de la marque inférieure, ajoutez jusqu'à la marque supérieure du liquide de frein SAE Л703 ou ООТ-3.
La non-exécution des indications suivantes peut amener aux traumas ou l'endommagement sérieux des freins. Vers quand le niveau du liquide de frein dans le petit bac tombera du niveau plus bas défini, sur pribornoj les panneaux s'allumera l'indicateur du système des freins (il est supposé que le moteur travaille, et le frein à main est entièrement livré). Dans ce cas s'adressez, sans tarder, chez le dealer officiel Suzuki pour le contrôle du système de frein.
La réduction rapide du niveau du liquide signifie la fuite dans le système de frein.
Le liquide de frein est nuisible aux yeux et les couvertures de colorants et de vernis. Versez le petit bac très prudemment.
Utilisez les liquides de frein seulement les marques SAE J1703 ou DOT-3. Ne se servez pas regenerirovannymi ou les liquides de frein se trouvant dans les capacités ouvertes. Il est important que dans le petit bac avec le liquide de frein ne se trouvent pas les pollutions et les substances étrangères.

LA REMARQUE
Aux freins de disque le niveau du liquide baisse graduellement dans la mesure de l'usure des formes de frein.

La pédale de frein

Fig. 1.207. La distance minimale entre la pédale et le plancher



Contrôlez que la pédale du frein à la pression s'arrête toujours à la hauteur normale et ne fait pas ressort. S'adressez dans le cas contraire au dealer SUZUKI pour le contrôle. Aux doutes en ce qui concerne la justesse de la marche de la pédale on Peut contrôler cela comme il suit.
La distance minimale entre la pédale et le plancher "et" : 110 mm
Au moteur travaillant mesurez la distance entre la pédale et le plancher sous l'effort de la pression près de 30 kgs. La distance au minimum admissible est indiquée ci-dessus. Le système de frein de l'automobile – autorégulateur, le réglage de la pédale n'est pas demandé.
Si la distance entre la pédale appuyée et le plancher est plus petite que la norme, s'adressez au dealer Suzuki pour le contrôle des freins.

LA REMARQUE
À la mesure de la distance entre la pédale et le plancher n'y insérez pas l'épaisseur du tapis.

Le frein de station

Fig. 1.208. Le frein de station



La quantité de clics de la roue à rochet «b» : 6–8; l'Effort sur le levier 1 : 200 N (20 kgs)
On peut définir la justesse du réglage du frein de station par la quantité de clics de la roue à rochet à l'augmentation lente du levier complètement. Le levier doit s'arrêter après la quantité indiquée ci-dessus de clics de la roue à rochet; les roues de derrière doivent être de façon certaine freinées de plus. Si le réglage est incorrect ou le frein prend après l'abaissement complet du levier, s'adressez au dealer Suzuki pour le contrôle et le réglage.

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