Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
1.1. Les informations totales
1.2. Les clés, les châteaux des portes et les éléments s'ouvrant de la carrosserie
1.3. Les organes de direction, la combinaison des appareils et l'équipement du salon de l'automobile
1.4. Le système du chauffage et la climatisation
1.5. Les sièges et les moyens de la sécurité passive
1.6. La mise en marche du moteur, la conduite et le service de l'automobile
1.6.1. Le château de l'ignition
1.6.2. Le levier du frein de station
1.6.3. Les pédales (KP avec la commande à main)
1.6.4. La boîte de vitesses automatique
1.6.5. La mise en marche du moteur
1.6.6. L'usage de la boîte de vitesses (la boîte de vitesses automatique 4-rapide)
1.6.7. La boîte de vitesses de main
1.6.8. Le blocage
1.6.9. Le rodage
1.6.10. Catalytique nejtralizator des gaz récupérant (l'équipement supplémentaire)
1.6.11. L'économie du combustible
1.6.12. Le filtre aérien
1.6.13. La pression juste dans les pneux
1.6.14. Le mouvement sur la grande vitesse
1.6.15. Le mouvement sur les montées et les descentes
1.6.16. Le mouvement du chemin glissant
1.6.17. L'installation Tyagovo-de raccord
1.6.18. La courroie de transmission
1.6.19. L'huile à moteur et le filtre d'huile
1.6.20. Le remplacement de l'huile et maslofil'tra
1.6.21. Le remplacement du filtre d'huile
1.6.22. Le coulage de l'huile et le contrôle de l'absence des fuites
1.6.23. Les huiles de transmission
1.6.24. Le contrôle du niveau de l'huile dans les groupes de machines de force
1.6.25. Le remplacement de l'huile dans la boîte de vitesses
1.6.26. L'huile pour la boîte de vitesses automatique
1.6.27. Le liquide refroidissant du moteur
1.6.28. Le remplacement du liquide refroidissant
1.6.29. Le liquide omyvatelya de la pare-brise
1.6.30. Le filtre aérien
1.6.31. Les bougies d'allumage
1.6.32. Les freins
1.6.33. Le mécanisme de direction
1.6.34. La pédale de l'enchaînement
1.6.35. Les pneux
1.6.36. L'outil pour le remplacement des roues
1.6.37. Le remplacement des roues
1.6.38. L'accumulateur
1.6.39. Les protecteurs
1.6.40. Le remplacement des lampes
1.6.41. Les balais d'essuie-glace
1.6.42. Le climatiseur
1.6.43. Le travail avec le cric
1.6.44. La mise en marche du moteur de l'accumulateur extérieur
1.6.45. Le remorquage de l'automobile défectueux
1.7. Les tableaux
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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1.6.8. Le blocage

La voie de frein grandit avec le surcroît de vitesse. Au blocage de la vitesse, par exemple, il à 4 fois est plus long 60 milles/tch, que de la vitesse de 30 milles/tch. Freinez au préalable, en diminuant la vitesse graduellement.

Fig. 1.169. Le blocage



L'eau, en se trouvant dans les tambours de frein, l'effet de frein et le travail des freins peut diminuer deviendra imprévisible.
Après le trafic fluvial ou l'évier du dessous de l'automobile contrôlez sur une petite vitesse, si n'ont pas perdu le frein l'efficacité. Si oui, séchez par leur répétant pritormajivaniem sur une petite vitesse du mouvement avant la restitution complète de l'efficacité.
L'amplificateur du frein est équipé l'Automobile de l'amplificateur du frein. Même si le moteur s'est éteint, on Peut arrêter l'automobile, ayant appuyé et en retenant la pédale du frein par l'effort normal (cela grâce à l'énergie stockée du vide). L'énergie stockée se dépense et diminue à chaque pression sur la pédale du frein. Appuyez sur la pédale harmonieusement et régulièrement. Ne balancez pas par celle-ci.
Même sans énergie stockée du vide dans le système de frein on Peut arrêter l'automobile, ayant appuyé sur la pédale avec un grand effort que d'habitude. Mais dans ce cas la voie de frein peut être plus longue.

Le système protivoblokirovotchnaya des freins ABS (l'équipement supplémentaire)
Le système ABS aidera à éviter l'enneigement, en réglant électronique-installation l'effort de freinage sur les roues. Elle aide aussi à éviter la perte de la dirigeabilité au blocage sur la surface glissante ou au blocage extraordinaire.
ABS travaille automatiquement, la technique spéciale du blocage ne vous est pas nécessaire. Appuyez sur la pédale sans katchaniya. Le système fonctionne, dès qu'elle définira que les roues commencent à se bloquer. Au temps de travail du système on peut sentir les mouvements faciles de la pédale.

LA REMARQUE
Le système ABS ne travaille pas à la vitesse du mouvement moins de 6 milles/tch.

Sur les surfaces molles – couvert du gravier, la neige etc. les chemins – la voie de frein de l'automobile équipé ABS, peut se trouver est un peu plus long, que près des automobiles avec le système ordinaire. Au système ordinaire de frein les roues bloquées labourent le gravier ou la neige, en raccourcissant ceux-ci la voie de frein, et le système ABS réduit un tel effet au minimum. Prenez en considération l'augmentation de la voie de frein, en freinant sur les chemins avec la couverture molle.
Près de certains automobiles avec les freins sans ABS la voie de frein peut être plus courte, que près de l'automobile avec ABS, et sur la couverture ordinaire ferme.

Fig. 1.170. Les indicateurs du système de frein : 1 – l'indicateur du système ABS (le type 1); 2 – l'indicateur du système ABS (le type 2); 3 – l'indicateur du système de frein



Mais dans les deux situations du frein avec ABS il est plus préférable, puisque permettent de garder le contrôle sur l'automobile. ABS ne peut pas compenser, cependant, de mauvaises conditions de voyage ou de temps ou les erreurs du conducteur. Estimez la situation correctement et ne conduisez pas l'automobile avec bol'chej par la vitesse, que permettent les conditions de voyage.
Si sur les panneaux des appareils pendant le mouvement s'allume et n'éteint pas l'indicateur ABS 1 ou 2, représenté plus haut, probablement, que dans le système ABS la panne. Contrôlez le système chez le dealer Suzuki. À sa sortie de l'ordre du frein fonctionnent simplement comme ordinaire. Si l'indicateur du système ABS 1 ou 2 et l'indicateur du système de frein 3 sur pribornoj les panneaux brûlent constamment ou s'allument pendant le mouvement, la fonction protivoblokirovki et la fonction du réglage de l'effort des freins de derrière du système ABS peuvent être violés. Si cela ainsi, sur le chemin glissant ou même sur la couverture sèche au blocage rude les roues de derrière peuvent être bloquées qu'amène à l'enneigement ingouvernable de l'automobile. Conduisez l'automobile prudemment, en évitant si possible rude le blocage.

Le travail du système ABS
Le processeur suit constamment les fréquences de la rotation des roues et compare leurs changements au blocage. Si la fréquence de la rotation des roues baisse rudement qu'arrive au blocage et juze, le processeur changera la pression dans les freins de roue plusieurs fois par seconde, en prévenant le blocage des roues. À la mise en marche du moteur après l'arrêt on peut entendre de lui le son bref caractéristique de l'autocontrôle du système.
À l'utilisation des pneux ou les disques des roues se distinguant d'indiquées fabricant dans la direction donnée, le travail ABS peut être violé. C'est le résultat de ce que le système compare les vitesses non d'arrondissement, et les fréquences de la rotation des roues. Remplacez les pneux ou les disques seulement correspondant selon le montant, ainsi que d'après le type aux indications des spécifications.

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