Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
1.1. Les informations totales
1.2. Les clés, les châteaux des portes et les éléments s'ouvrant de la carrosserie
1.3. Les organes de direction, la combinaison des appareils et l'équipement du salon de l'automobile
1.4. Le système du chauffage et la climatisation
1.5. Les sièges et les moyens de la sécurité passive
1.6. La mise en marche du moteur, la conduite et le service de l'automobile
1.6.1. Le château de l'ignition
1.6.2. Le levier du frein de station
1.6.3. Les pédales (KP avec la commande à main)
1.6.4. La boîte de vitesses automatique
1.6.5. La mise en marche du moteur
1.6.6. L'usage de la boîte de vitesses (la boîte de vitesses automatique 4-rapide)
1.6.7. La boîte de vitesses de main
1.6.8. Le blocage
1.6.9. Le rodage
1.6.10. Catalytique nejtralizator des gaz récupérant (l'équipement supplémentaire)
1.6.11. L'économie du combustible
1.6.12. Le filtre aérien
1.6.13. La pression juste dans les pneux
1.6.14. Le mouvement sur la grande vitesse
1.6.15. Le mouvement sur les montées et les descentes
1.6.16. Le mouvement du chemin glissant
1.6.17. L'installation Tyagovo-de raccord
1.6.18. La courroie de transmission
1.6.19. L'huile à moteur et le filtre d'huile
1.6.20. Le remplacement de l'huile et maslofil'tra
1.6.21. Le remplacement du filtre d'huile
1.6.22. Le coulage de l'huile et le contrôle de l'absence des fuites
1.6.23. Les huiles de transmission
1.6.24. Le contrôle du niveau de l'huile dans les groupes de machines de force
1.6.25. Le remplacement de l'huile dans la boîte de vitesses
1.6.26. L'huile pour la boîte de vitesses automatique
1.6.27. Le liquide refroidissant du moteur
1.6.28. Le remplacement du liquide refroidissant
1.6.29. Le liquide omyvatelya de la pare-brise
1.6.30. Le filtre aérien
1.6.31. Les bougies d'allumage
1.6.32. Les freins
1.6.33. Le mécanisme de direction
1.6.34. La pédale de l'enchaînement
1.6.35. Les pneux
1.6.36. L'outil pour le remplacement des roues
1.6.37. Le remplacement des roues
1.6.38. L'accumulateur
1.6.39. Les protecteurs
1.6.40. Le remplacement des lampes
1.6.41. Les balais d'essuie-glace
1.6.42. Le climatiseur
1.6.43. Le travail avec le cric
1.6.44. La mise en marche du moteur de l'accumulateur extérieur
1.6.45. Le remorquage de l'automobile défectueux
1.7. Les tableaux
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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1.6.31. Les bougies d'allumage

Pour les modèles avec le moteur 1,6
Si les bougies de nickel (ordinaire), contrôlez périodiquement, s'il n'y a pas sur eux de lumignon. En présence du lumignon la formation de la puissante étincelle est impossible. Éloignez le lumignon avec l'aide de l'ajournement ou l'aiguille et réglez le jeu entre les électrodes. Pour l'accès aux bougies retirez quatre boulons 1 fixant le filtre aérien dans la collecte.

Fig. 1.201. Le retrait du couvercle aérien fil'ta



Enlevez la couvercle du filtre aérien.
Enlevez la couvercle supérieure du moteur.
S'il est nécessaire, ot'edinit' l'assemblage 2, ayant appuyé sur le fixateur.
Dévissez les boulons.
Serrez les cloches des bougies.

Fig. 1.202. L'extrait des bougies



LA REMARQUE
À l'installation des bougies se persuadez que du fil, soediniteli, la condensation de caoutchouc du couvercle supérieur et la rondelle sont correctement établis sur les places.

Fig. 1.203. Les moyens de l'installation des cloches de bougie



L'ATTENTION
Au retrait des fils des bougies tirez pour les cloches, et non pour le fil lui-même (fig. 1.203). Ayant siroté le fil, on peut l'endommager. Au service iridievo – les bougies de platine (avec l'électrode fine centrale), ne concernez pas l'électrode centrale, on peut facilement l'endommager.

L'ATTENTION
À l'installation des bougies d'abord vissez par leurs doigts pour ne pas endommager la sculpture. Serrez les bougies jusqu'à l'effort 25 N·m. N'admettez pas la pénétration des pollutions aux cylindres dans les orifices pour les bougies, quand ils sont retirés.
Ne tentez pas de visser la bougie avec un autre diamètre de la sculpture.

Fig. 1.204. Le serrage des bougies d'allumage



Le jeu entre les électrodes de la bougie "et" K20PR-U11 / BKR6E-11 / IFR6E11 / IFR6J11 : 1,0–1,1 mm; K20PR-U/BKR6E : 0,7–0,8 mm.

Fig. 1.205. Le jeu entre les électrodes



LA REMARQUE
Si sur l'automobile ordinaire chnouroobraznaya la pose de haute tension et l'automobile éprouve les arrêts dans l'ignition, la difficulté avec la mise en marche du moteur etc., le problème pas absolument dans les bougies; elle peut être et dans les fils de haute tension (particulièrement, s'ils ont servi plus de 5 ans ou 80 000 km). Si le remplacement des bougies n'élimine pas le problème, s'adressez au dealer officiel Suzuki pour le contrôle des fils et d'autres éléments du système d'allumage.

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