Suzuki Liana dès 2002
1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
1.1. Les informations totales
1.2. Les clés, les châteaux des portes et les éléments s'ouvrant de la carrosserie
1.3. Les organes de direction, la combinaison des appareils et l'équipement du salon de l'automobile
1.4. Le système du chauffage et la climatisation
1.5. Les sièges et les moyens de la sécurité passive
1.6. La mise en marche du moteur, la conduite et le service de l'automobile
1.6.1. Le château de l'ignition
1.6.2. Le levier du frein de station
1.6.3. Les pédales (KP avec la commande à main)
1.6.4. La boîte de vitesses automatique
1.6.5. La mise en marche du moteur
1.6.6. L'usage de la boîte de vitesses (la boîte de vitesses automatique 4-rapide)
1.6.7. La boîte de vitesses de main
1.6.8. Le blocage
1.6.9. Le rodage
1.6.10. Catalytique nejtralizator des gaz récupérant (l'équipement supplémentaire)
1.6.11. L'économie du combustible
1.6.12. Le filtre aérien
1.6.13. La pression juste dans les pneux
1.6.14. Le mouvement sur la grande vitesse
1.6.15. Le mouvement sur les montées et les descentes
1.6.16. Le mouvement du chemin glissant
1.6.17. L'installation Tyagovo-de raccord
1.6.18. La courroie de transmission
1.6.19. L'huile à moteur et le filtre d'huile
1.6.20. Le remplacement de l'huile et maslofil'tra
1.6.21. Le remplacement du filtre d'huile
1.6.22. Le coulage de l'huile et le contrôle de l'absence des fuites
1.6.23. Les huiles de transmission
1.6.24. Le contrôle du niveau de l'huile dans les groupes de machines de force
1.6.25. Le remplacement de l'huile dans la boîte de vitesses
1.6.26. L'huile pour la boîte de vitesses automatique
1.6.27. Le liquide refroidissant du moteur
1.6.28. Le remplacement du liquide refroidissant
1.6.29. Le liquide omyvatelya de la pare-brise
1.6.30. Le filtre aérien
1.6.31. Les bougies d'allumage
1.6.32. Les freins
1.6.33. Le mécanisme de direction
1.6.34. La pédale de l'enchaînement
1.6.35. Les pneux
1.6.36. L'outil pour le remplacement des roues
1.6.37. Le remplacement des roues
1.6.38. L'accumulateur
1.6.39. Les protecteurs
1.6.40. Le remplacement des lampes
1.6.41. Les balais d'essuie-glace
1.6.42. Le climatiseur
1.6.43. Le travail avec le cric
1.6.44. La mise en marche du moteur de l'accumulateur extérieur
1.6.45. Le remorquage de l'automobile défectueux
1.7. Les tableaux
2. Le moteur
3. La transmission
4. Le train de roulement
5. Le mécanisme du gouvernail
6. Le système de frein
7. Le matériel électrique de bord
8. La carrosserie
9. Les schémas du matériel électrique
 






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1.6.35. Les pneux

Fig. 1.212. L'autocollant avec les indications de la pression recommandée dans les pneux



La pression demandée de l'air dans les pneux de devant et de derrière de votre automobile est amenée sur la table dans la baie de la porte du conducteur. La pression, aux antichambres, ainsi que dans les pneux de derrière doit correspondre à la norme.
Ces normes ne se rapportent pas, cependant, à la roue de secours compacte.

Le contrôle des pneux
Non moins souvent fois par mois contrôlez les pneux : 1) mesurez la pression avec le manomètre; s'il faut, menez-le à la signification prévue (n'oubliez pas de contrôler et la roue de secours).
Pour la réception des résultats exacts il faut mesurer la pression de l'air dans les pneux froids.
Gonflez les pneux graduellement, en contrôlant de temps en temps la pression, il n'atteindra pas la signification nécessaire.
N'admettez pas le transfert et nedokatchki des pneux.
Les pneux nedokatchannye peuvent changer la dirigeabilité de l'automobile et provoquer la sortie du bord du pneu sur le rebord de la jante que peut s'achever par l'avarie ou l'endommagement du pneu et (ou) le disque. Le transfert peut rompre le pneu que peut causer les traumas. Les pneux pompés peuvent aussi changer la dirigeabilité de l'automobile que peut amener à l'avarie.

Fig. 1.213. L'indication de l'usure des pneux : 1 indicateur de l'usure; 2 – l'index de la place de l'indicateur de l'usure



Se persuadez que la profondeur du dessin du protecteur pas moins 1,6 mm. Pour l'allégement de ce contrôle du pneu ont dans le protecteur les indicateurs de l'usure. Quand les indicateurs sont visibles sur la piste du pneu, la profondeur du dessin de 1,6 mm ou est plus petite, et le pneu doit être remplacé;
Contrôlez, s'il n'y a pas sur le pneu des traces de l'usure anormale, de fissures ou les endommagements. Il faut remplacer les pneux avec les fissures ou d'autres endommagements.
Les collisions avec bordjurnym par la pierre et la circulation dans les pierres amènent à l'endommagement des pneux et la défaillance de la convergence des roues. Contrôlez régulièrement les pneux et la convergence des roues.
Contrôlez, si on serre les écrous de la fixation des roues.
Contrôlez, si est absent dans les pneux des clous, les pierres etc.
L'automobile est équipé des pneux d'un type et le montant. Cela assure une bonne dirigeabilité de l'automobile. N'appliquez jamais le pneu des différents montants ou les types.
Le remplacement des disques établis des roues et les pneux par les pneux et les disques des autres marques peut considérablement changer la dirigeabilité de l'automobile.
Le passage aux pneux de l'autre diamètre amènera à l'erreur dans les déclarations de l'indicateur de vitesse et odometra.
Près du modèle quatre-quatre le remplacement d'un quelque pneu par le pneu de l'autre montant, ainsi que l'utilisation simultanée raznomarotchnykh des pneux peut mettre hors de service la transmission.

Le réarrangement des roues

Fig. 1.214. Le schéma du réarrangement de cinq roues


Fig. 1.215. Le schéma du réarrangement de quatre roues



Pour éviter l'usure non uniforme et pour la prolongation de la durée de service des pneux il faut les déplacer, comme est indiqué sur les dessins. Le réarrangement des pneux doit être produit dans chaque 10 000 km de la course. Après le réarrangement amenez la pression dans les pneux de devant et de derrière à la norme.

Le réarrangement 5 roues
L : le volant à gauche R : le volant à droite
Le réarrangement de 4 roues

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